Сейчас на сайте: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0

«Пятый сезон» BMW

«Пятый сезон» BMW
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Ауди-А6 С6 Кваттро 

    Лексус-RX300 

    Ауди-А6 С5 Кваттро 

    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Наш автожурнал » Обзоры автомобильного рынка

    «Пятый сезон» BMW
    Городок Унтершлайсхайме расположен на севере от Мюнхена в пределах получаса езды. Здесь, в учебном центре BMW, на парковочной зоне которого стоят седаны пятой серии машин всех предыдущих поколений. Фанаты этой марки автомобилей даже в одежде ценят этот стиль. BMW Motorrad Style - это возможность повсеместно быть в центре внимания. Одежда и Аксессуары BMW ярко отображает и подчеркивает все достоинства марки BMW Motorrad: скорость, приключения и богатую её историю.

    Приятный желто-лимонный седан 1975 года BMW 528 является одним из представителей первого поколения «пятерок». Тонкие двери, огромная баранка, «итальянская» посадка, АКП, карбюраторный мотор и независимая подвеска. Это первая модель с трехступенчатым автоматом. Переключение передач долгое, чаще рывком. Руль тяжелый и без усилителя, но подвеска энергоемкая. Эта машина для неторопливой, спокойной езды с целью осмотра достопримечательностей. Хотя в те времена по мощности ей не было аналогов, и её динамические показатели очень ценились.

    Второе поколение «пятерки» появилось в 1981 году. Архитектура кузова и техника практически не изменились. А через 2 года появилась модель с дизельным мотором в 2,4 л, двумя электронными блоками для управления и турбокомпрессором. В те далёкие времена среди дизельных седанов BMW 524td являлся самым скоростным. Однако, сегодня для того чтобы уверенно удерживаться себя в городском потоке, приходится часто переключаться и сильно жать на газ. В течение следующих 7 лет «пятерка» постоянно обновлялась. Появились экземпляры с наружным обвесом, сдвоенной выхлопной трубой, спортивными передними сидениями. BMW 535i уже была оснащена электроподъемниками стёкол, АБС, электроприводом для зеркал и центральным замком. Но кондиционер был дополнительной опцией, и для него необходима была доплата.

    В 1992 году появилась BMW M5 уже как представитель третьего поколения. В базовую комплектацию уже входил гидроусилитель руля, а он сам был по-прежнему очень большим. 5-стипенчатая МКП, мощностью в 340 л.с и объемом 3,8 л. Зато салон был более просторным. Разгонялся автомобиль быстро, но утяжеление на 200 кг сразу чувствовалось. Шумоизоляция в салоне лучше, и более мягкая педаль газа. В следующем седане с кузовом Е39 появилась современная многорычажка.

    Четвертое поколение было оснащено мощным двигателем в 400 л.с. Он вытягивает передачу с любых оборотов. Рычаг «механики» длинноходный, но заметно более четкое переключение не может не восхищать. Почти гоночный мотор SMG III V10, и большое количество электроники. Измененные бампер, зеркала, 4-е выхлопные трубы и некрупный спойлер на крыше багажника – внешние приметы модификации М5.

    Обновленный седан пятого поколения не очень отличается от предыдущих моделей. В переднем бампере хромированные вставки в виде буквы С, более массивные планки в «ноздрях» и поворотники встроенные в зеркала. Интерьер базовой комплектации прежний. Привычно, что за нововведения необходима доплата. Например, за системы iDrive со встроенной в неё сенсорной панелью и систему мультимедиа для пассажиров на задних сидениях. Самая интересная фишка – абсолютно динамичная приборная панель, у которой вид меняется при изменении типа работы силового аппарата. В базовой версии будет также двухлитровый турбодизель. Время покажет, сможет ли пятое поколение автомобилей побить рекорд предыдущего поколения по количеству выпущенных авто.

    www.autoorsha.com


    Категория: Обзоры автомобильного рынка
    Просмотров: 1682                                                               Дата публикации: 08.12.13

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Резиновые автоковрики не только практично, но и недорого
    - Центровочные кольца для дисков: выбор качества
    - Органайзеры в багажник и другие идеи для поддержания порядка
    - Стенды для диагностики и настройки Common Rail
    - Чем доставить строительные материалы
    - Растаможка автомобиля: как ее провести быстро и без проблем
    - Сколько стоит трансфер в аэропорт Минск-2
    - Интересные места Москвы
    - WD-40: что нужно знать о популярном смазочном составе
    - Семейство ГАЗель NEXT
    - Как подготовить автомобиль к зиме
    - Все, что надо знать про выкуп автомобилей
    - Запчасти ZF в Минске
    - Где диагностировать и ремонтировать систему рулевого управления
    - Датчики давления в шинах: виды, назначение, способ установки
    - Как выбрать качественный аккумулятор для автомобиля
    - Особенности подготовки грузовика к техосмотру

    2009-2019 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта