Автомобили с дизельными двигателями в последнее время завоевывают все больше и больше поклонников. В самом деле, мощные, практически безотказные и при этом довольно экономные двигатели имеют только один, зато очень существенный минус. Это особенности работы данных двигателей в зимнее время.
Для любого двигателя в зимнее время главной проблемой является загустение моторного масла. Из-за него стартеру гораздо труднее провернуть коленвал при запуске двигателя. Это в свою очередь приводит к дополнительным затратам энергии от АКБ. И если бензиновый двигатель можно завести и с помощью севшего аккумулятора, то для дизельного необходима полностью заряженная батарея, а зимой этого не всегда удается добиться.
Второй отличительной особенностью дизеля зимой являются особенности топлива. Дело в том, что дизельное топливо бывает трех видов: летнее, которое используется при температурах выше +5 градусов, зимнее от -25 до +5 градусов и арктическое, которое применяют при температурах ниже -25 градусов. Нужно очень внимательно относится к топливу в переходный межсезонный период, когда днем температура плюсовая, а ночью опускается ниже нуля. В такой ситуации топливо может кристаллизоваться и загустеть, а это создаст дополнительные трудности при запуске в дополнение к загустению моторного масла. Некоторые рекомендуют добавлять бензин в масло, для его разжижения. Безусловно, это поможет, но нужно отметить, что это вынужденная мера и пользоваться ей можно только в экстренных случаях, ведь это может значительно увеличить нагар и навредить работе цилиндров двигателя. А хороших СТО в Орше, где это можно было бы исправить, не так уж и много.
При сильных морозах, когда температура опускается ниже -25 градусов лучше постараться вообще воздержаться от поездки на дизельном автомобиле. Если же такой возможности нет, а топливо залито не арктическое, его можно разжижить добавление керосина в бак, в соотношении 20% от объема топлива в баке. Но снова отметим – это мера, годная только в экстренных случаях. Немаловажным фактором является прогрев двигателя. Дизелю зимой это просто необходимо.
Есть еще один важный момент, который нужно запомнить. Дизельные автомобили ни в коем случае нельзя буксировать в зимнее время года. Это чревато смещение фаз газораспределения, а возможно и разрывом ремня ГРМ. В таком случае вам придется обращаться на СТО. Автомир в настоящее время насыщен различными запчастями и заменить ремень не составит труда, но это повлечет дополнительные временные и денежные затраты.
Выше приведены основные нюансы, которые следует знать владельцам дизельных автомобилей. Если придерживаться этих простых рекомендаций, езда зимой не будет сильно отличаться от езды летом.
www.autoorsha.com
|
