Каждого автолюбителя волнует вопрос о долговечности той или иной детали автомобиля. Существуют узлы, с заменой которых можно повременить. Но производить замену такого важного агрегата как сцепление стоит проводить вовремя.
Гарантийный срок от производителей около ста тысяч километров, но далеко не всегда этот ресурс достижим. Всё зависит от опыта водителя, режима и места эксплуатации. Житель крупного мегаполиса в вечных пробках стирает сцепление гораздо быстрее сельского жителя, передвигающегося преимущественно по трассе. Итак, на что нужно обратить внимание при эксплуатации автомобиля, чтобы понять, что скоро вам сюда, т.к. замена сцепления уже "не за горами" и нужно готовиться к этому затратному мероприятию заранее.
Проскальзывание сцепления
Для проверки проскальзывания сцепления существует простой способ: при работающем двигателе необходимо включить 3-5 передачу, плавно отпустить сцепление, одновременно нажимая на педаль газа. Если автомобиль не заглох и продолжает работать, ведомый диск износился и его необходимо заменить. Этот способ не является технологически верным, но он доказал свою эффективность простотой использования. Также можно при движении на скорости 40-60 км/час включить высшую передачу (4-5) и резко надавить на педаль "газа" (стартануть). Если стрелка тахометра резко поползла вверх (обороты двигателя увеличились), а скорость возрастает медленно или вовсе не меняется, то, однозначно - сцепление под замену.
Сцепление «повело»
Для диагностики заводим двигатель, оставляем его работать на холостых оборотах. Выжимаем левую педаль (сцепление) и включаем заднюю или первую передачу. Если включение происходит с усилием и посторонними звуками, то это значит что ведомый диск не отходит от маховика. Как вариант, можно попробовать провести регулирование свободного хода педали или прокачать гидравлическую систему. Но чаще всего это повод задуматься о скорейшем посещении СТО для диагностики и последующем ремонте.
Диагностика выжимного подшипника
При нажатии на педаль сцепления появляется посторонний шум. Вначале он не сильный и уловить его можно только при открытых окнах. В некоторых машинах есть специальное «окошко», через которое шумящий узел можно смазать, но в большинстве современных машин нанести смазку не представляется возможным. Спешить менять подшипник не стоит, это железо и оно может проработать еще как и неделю, так и пару лет. Со временем звук становится всё сильнее и сильнее, и необходимо точно уловить момент необходимости замены, т.к. работа эта не легкая и по трудозатратам приравнивается к замене всего сцепления. Через определенное время, по мере срабатывания, подшипник начинает тереться о лепестки корзины, издавая при этом душераздирающие лязгающие звуки при нажатии педали. На него, поверьте, оборачиваться будут даже глухие. Насколько долго продержатся лепестки, зависит от качества металла, из которого они сделаны. Как только они протрутся, выжимной упадет внутрь корзины и сцепления у машины уже не будет. В этом случае поможет только эвакуатор.
Менять только выжимной подшипник отдельно не стоит. Снятие – установка коробки передач стоит немалых средств, и занимает определенное количество времени. Поэтому если такая серьезная работа по разборке уже начала проводиться, необходимо произвести замену комплекта полностью. Никто не застрахован от того что через месяц выйдут из строя другие составляющие узла.
Своевременная диагностика позволит увеличить ресурс сцепления и принять меры к своевременному ремонту до того, как Ваша машина откажет в поездке в самый неподходящий момент.
www.autoorsha.com
| 
