Сейчас на сайте: 5
Гостей: 5
Пользователей: 0

Безопасная езда и ремонт передней подвески

Безопасная езда и ремонт передней подвески
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Ситроен-Эвейшен 

    Мерседес-Спринтер 213 

    Фольксваген-Гольф 4 

    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Полезные советы водителю и не водителю » Правильно эксплуатируем автомобиль

    Безопасная езда и ремонт передней подвески
    Подвеска автомобиля – это то самое звено, которое соединяет несущий кузов авто с дорогой. Потому все удары, которые приходятся на колеса во время движения, принимает на себя в первую очередь именно она. И именно по этой причине важна своевременная диагностика ходовой части автомобиля, так как от ее исправности зависит состояние всего механизма и безопасность езды на нем.

    Ремонт передней подвески и диагностика неисправностей

    Для выявления и устранения неисправностей ходовой части автомобиля ее необходимо продиагностировать. Сделать это можно различными способами, некоторые из которых требуют наличия специального оборудования, а другие же только внимания и навыков.

    Самый простой и «кустарный» способ, которым водители пользуются уже не одно десятилетие – раскачивание автомобиля. Проводится он довольно просто – необходимо упереться руками в корму, хорошо раскачать ее, а затем отпустить. После этого кузов должен сделать еще 1.5 качка – полный вверх и неполный вниз, такое движение подтверждает исправность амортизаторов. Специалисты старой закалки по любому стуку, появляющемуся во время такого движения, могут рассказать, что именно неисправно. Одно «но» – для современных автомобилей такой вид диагностики малоэффективен.

    Для более современных, оборудованных электроникой моделей транспортных средств подходит компьютерная диагностика. В данном случае программа просто считывает информацию с датчиков и выдает результат в процентном соотношении – нужен ли ремонт передней подвески или задних ее частей. Еще один современный способ диагностики – вибростенд, он также имеет свои минусы – возможно диагностировать только приведенные в надлежащее техническое состояние механизмы.

    Диагностика ходовой в собственном гараже

    Но если же замена подвески проводится своими руками, то следует знать, как провести самостоятельную диагностику данного узла. Для начала необходимо проверить целостность всех резинок и пыльников, детали с такого рода неисправностями необходимо менять или ремонтировать в первую очередь. Далее ходовая осматривается на предмет масляных потеков, что говорит об исправности амортизаторов и не только. Чтобы оценить степень износа пружин, необходимо промерить высоту посадки автомобиля, так как неисправные пружины проседают и уменьшают зазор между кузовом и дорогой.

    Чтобы проверить исправность шаровых опор, их необходимо покачать монтировкой – если не наблюдается люфт, значит, данная деталь не требует замены. Сайлентблоки также не должны давать люфт и иметь деформации, трещины, отслоения. Данные детали лучше всего проверять на поднятой машине, с отсоединенными от рычага шаровыми.

    Подшипники можно проверить при помощи покачиваний – неисправная деталь даст люфт. Если из строя вышел ШРУС, это можно определить по характерному треску, появляющемуся при движении, особенно во время поворота колес. Что касается рулевой рейки, то необходимо раскачивать саму деталь, проверяя ее на наличие люфта. Рулевая тяга и рулевой наконечник проверяются с напарником, в этом случае помощник крутит руль, а мастер берется рукой за деталь – в исправном состоянии она двигается без люфта. Что же касается замены деталей подвески, то необходимо тщательно изучить пособие по данному процессу, прежде чем приступать к замене.



    www.autoorsha.com


    Категория: Правильно эксплуатируем автомобиль
    Просмотров: 2724                                                               Дата публикации: 04.05.16

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Как вести бизнес в Инстаграм
    - Ремонт и диагностика блока цилиндров в Харькове
    - Как рассчитать стоимость перевозки груза автотранспортом
    - Royal Loto: лучшее казино для украинских игроков
    - Золотые или серебряные кольца
    - Что стоит знать о грузоперевозках?
    - Что подарить автомобилисту и какую упаковку выбрать для подарка
    - Какие страховки пригодятся автовладельцам
    - Эти нужные ненужные вставки
    - Самые комфортные трансферы в аэропорт Домодедово
    - Экзотические выигрыши подарит автомат Bananas go Bahamas
    - Легендарный Audi A6 С4
    - Моторные масла Valvoline – достойный выбор для авто
    - Как быстро получить права, пройдя обучение в автошколе
    - Как купить авто в кредит
    - Как удачно купить авто в салоне и не допустить ошибку
    - Что нужно знать про услугу аренды автобусов

    2009-2020 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта