На раллийных гонках автомобили Subaru Impreza давно завоевали популярность. Именно этот факт стал причиной, по которой автомобили добрались и до массового покупателя.
Впервые производство было организовано ещё за восемь лет до начала двадцать первого века. Седан и универсал – типы кузова, которыми всегда оснащалась эта модель. Изначально был доступен только один вариант, лишь спустя некоторое время модельный ряд начал расширяться.
Модификация с кузовом купе была разработана два года спустя после начала производства. Хотя эта модификация так и не добралась до российского рынка, а была представлена только в Японии и США, это не мешало б/у автомобилям попасть к нам. Популярность этого автомобиля подтверждает количество предложений автозапчастей на japan cars.
Только в 2007 году было представлено третье поколение этих автомобилей. Название Subaru WRX было специально придумано только для того модельного ряда. Мотор, на котором работают автомобиль, практически не изменился, 320 Нм составляет крутящий момент, 227 лошадиных сил выдаёт мотор объёмом на 2,5 литра. Применялась только трансмиссия ручного типа, как и в случае со всеми предыдущими комплектациями.
В то время уже перестала выпускаться комплектация в кузове универсала. Укороченная платформа Legacy стала основой для нового транспортного средства. Производители смогли оставить прежние шасси, хотя габариты изменились в большую сторону. Это позволило увеличить гоночные характеристики автомобиля.
Чуть больше, чем за пять с половиной секунд автомобиль уже разгонялся до сотни километров в час. Двойные поперечные рычаги появились в конструкции задней подвески. Это способствовало большей жёсткости конструкции. Прежде в стандартной комплектации не было доступно оборудование, полученной в этой машине.
Правда, модель получила немало критики за то, что слишком мягкой была её подвеска. Именно в ответ на такие претензии компания спустя пару лет выпустила новую модификацию.
Крутящий момент и мощность были увеличены. В основном изменения в третьем поколении были внешними. Хотя удавалось добиваться и изменения других параметров вроде того же разгона или мощности. Но по большей части, скорее всего, создатели были довольны внутренним содержанием своих разработок. Поэтому до сегодняшнего времени им не уделяется очень много внимания. Машины чаще всего получают что-то наподобие колёс нового цвета или диаметра, спойлеров, изменений в крыше багажника и так далее. Изменения в колёсах способствуют тому, что машина лучше ведёт себя на дороге в любых условиях.
www.autoorsha.com
| 
