Сейчас на сайте: 7
Гостей: 7
Пользователей: 0

Не отличник, но уже не двоечник!

Не отличник, но уже не двоечник!
Rating All.BY
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Крайслер-Таун Кантри 

    Мазда-626 

    Фольксваген-Транспортер Т4 

    Rating All.BY
    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Наш автожурнал » Обзоры автомобильного рынка

    Не отличник, но уже не двоечник!
    купить кадиллак Только истинные почитатели этих автомобилей знают, что богатая отделка и большое количество хрома в машине, достойно носить гордое имя – CADILLAC. Чтобы более точно соответствовать этому имени, фонари должны располагаться всегда вертикально. Также автомобиль должен плавно передвигаться по ровным дорогам, не беспокоя пассажиров. У европейцев, такое поведение, а именно мягкость и валкость, напоминающая качку на корабле, вызывает иронию и это больше относится к модели Кадиллак CTS. Но Cadillac SRX – удивит даже их!

    Новое поколение SRX стало ниже и короче, по сравнению с моделью 2003 года. Также уменьшилась и база автомобиля. Cadillac SRX - вырос только в ширину. Жертвой такой модернизации, стали пассажиры заднего ряда сидений и багажник, который уменьшили на 10 литров. Но расстраиваться не стоит, так как с размещением поклажи и пассажиров, у SRX всё в полном порядке. Места здесь предостаточно, если сравнивать с одноклассниками из Европы. Этот автомобиль можно любить всем сердцем или не любить вовсе, но глядя на этот гранёный, смело изломанный кузов, понимаешь, что эта самобытная стилистика и внешний вид, достойны носить это славное имя. Если считать, что покупатели подобных автомобилей, любят, как правило, комфорт и не собираются выполнять рискованные упражнения на массивной и высокой машине, то сидения в SRX – выше всяких похвал. Конечно, они не спортивные ковши, но и бесформенными их не назовёшь. Мне, например, очень понравился подпор коленей водителя. Низкий потолок, будет давить на голову высокому человеку, а водитель среднего роста, устроится за рулём очень приемлемо.

    Назад обзорность очень плохая, но благодаря парктроникам и камере заднего вида, которая передаёт изображение на огромный экран, вы заблаговременно заметите препятствие и примите меры к остановке. В салоне SRX, расположено всё логично и удобно. Но мне не понравился один момент: на медиацентре отсутствуют кнопки, сохраняющие в памяти любимые радиостанции. Видимо производители посчитали, что это уже устарело или просто не нашли для кнопок места. Но, несмотря на эти мелкие недостатки, салон этого кроссовера – это компромисс между самобытным дизайном и логичным подходом к эргономике.

    Давайте вспомним школу! Бывает, что один ученик отлично разбирается в точных науках, а с гуманитарными – у него одни проблемы, и наоборот. Иногда из таких получаются гении. У SRX с этими школьниками, есть что-то общее. А я всё утюжу и утюжу знакомые дороги, чтобы ещё раз удостовериться в своих неожиданных ощущениях… Разгон «Кадиллака» не приводит в восторг, но и не навевает грусть. А вот коробка передач немного подкачала. Во-первых, при резком нажатии на педаль акселератора – она на несколько секунд погружается в раздумья, а во-вторых, в городском ритме – начинает непредсказуемо переключаться, не зная, какую же её передачу выбрать. При переводе коробки в спортивный режим (он же ручной), она позволяет передвигаться на оборотах, близких к максимальным. Но, мне кажется, что приняв решение купить Кадиллак, а тем более кроссовер за 2 млн. рублей водители, вряд ли будут пользоваться этим режимом – он им просто ни к чему. CADILLAC оснащён задним дифференциалом повышенного трения, который управляется электроникой, но оценить его работу в городе, да ещё на сухом или даже чуть влажном асфальте, очень проблематично. Но в целом, управление SRX, вполне приличное, больше европейское, чем американское.

    Но за всё приходиться платить! Подвеска настолько жёсткая, что может пересчитать каждый камушек на асфальте. Даже в центре столицы, на неровностях, задаёшь себе вопрос: «А есть ли там вообще амортизаторы?». При проезде «лежачих полицейских», скорость лучше сбрасывать до черепашьей. А если покинуть столицу или уехать ещё дальше? Непонятно, зачем такому высокому кроссоверу, да ещё и с полным приводом, такая подвеска? Вот уж где следование европейским традициям довели до совершенства, если быть точнее – до абсурда! Возможно если отказаться от «пакета для активного вождения», этот кроссовер будет вести себя по другому. Я бы, не задумываясь, отказался от низкопрофильной резины и пожертвовал бы 20-дюймовыми, роскошными, хромированными дисками. Потому что, в целом, SRX и без того выглядит нарядно, вдобавок, он вместительный, достаточно быстрый и в тоже время отлично укомплектован, для своей цены. 

    В заключении, хочу сказать, что по всем этим показателям, CADILLAC SRX, круглый отличник, способный поспорить, со своими именитыми одноклассниками, но для этого ему необходимо подтянуться по другим дисциплинам.

    www.autoorsha.com

    Категория: Обзоры автомобильного рынка
    Просмотров: 1078                                                               Дата публикации: 19.05.14

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Курорты Германии: Баден-Баден, Рюдесхайм, Киль
    - Выбор между автоматической и механической коробкой передач?
    - Укротитель дорог Volkswagen Tiguan
    - Отдых в княжестве Монако
    - Отдых в Евпатории
    - Выражаем индивидуальность с помощью тюнинга запчастей
    - ГАЗель – лучший автомобиль для грузоперевозок
    - Выбираем бюджетный автомобиль
    - Баден-Баден. Отдых на любой вкус
    - Самобалансирующийся скутер (гироскутер) – как он устроен?
    - Тойота Камри 2017
    - В дорогу с комфортом
    - Тойота Королла - модель 2017
    - Ремонт вмятин: особенности планирования и выполнения
    - Mitsubishi Outlander: особенности новой модели
    - Джили МК: особенности автомобиля
    - На что обратить внимание, выбирая СТО?
    - Моторное масло Total Quartz

    2009-2017 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта