Если вы спросите любителя, увлекающегося автотюнингом, чем отличается «крутая тачка» от простой «повозки», то среди главных отличий будут присутствовать шины с низким профилем. И это действительно так: большой радиус дисков и узкая полоса резины придают машине значительно более стильный и агрессивный вид. Однако, как это отражается на ходовых характеристиках автомобиля, который призван не только выглядеть стильно и красиво, но и обеспечивать должный уровень безопасности и надёжности?
Для начала, давайте выясним, при каких условиях шину можно назвать низкопрофильной. Можно рассмотреть эти характеристики на примере шин Sava Intensa UHP здесь http://asht.ua/catalog/tires/sava/, купить которые можно там же. Напомним, что маркировка вроде 215/50 R16 расшифровывается как «шина с шириной 215мм и радиусом 16 дюймов», а число 50 говорит нам о том, что высота профиля этой шины составляет 50% от её ширины. Вообще, если показатель этого соотношения меньше, чем 70%, то такая резина будет считаться низкопрофильной (а если этот показатель ниже 55%, то это скоростные низкопрофильные шины, как в нашем случае).
Итак, вернёмся к вопросу ходовых характеристик. С ростом мощности выпускаемых автомобилей растут и их скоростные показатели, что требует повышения эффективности торможения, иначе такое транспортное средство перестанет обеспечивать должный уровень безопасности. Рабочая эффективность тормозов обеспечивается размерами тормозных дисков и шириной самих шин: чем больше контакт с дорогой, тем эффективнее торможение. Так и появились на свет современные скоростные шины, широкие и с низким профилем резины, а своё назначение такие колёса начинают демонстрировать при скорости от 210 км/ч. Высокая управляемость и повышенные тормозные свойства – вот отличительные черты автомобиля, оснащённого такими шинами.
Однако, смещение баланса в сторону комфортности управления сильно влияет на некоторые другие параметры автомобиля, причём, негативно. Так как уменьшенная высота профиля также сказалась на объёме воздуха в шине, то амортизационные характеристики такой резины ниже стандартных. Это, в свою очередь, сильно негативно влияет на подвеску и ходовую, особенно если автомобиль не предназначен для поддерживания высоких скоростных режимов.
На этом недостатки низкопрофильных шин не заканчиваются. Такая резина сама по себе больше подвержена протиранию и повреждениям, а также производит больше шума во время движения автомобиля. Аквапланирование – ещё одна немаловажная проблема, обусловленная увеличенной площадью контакта колёс с дорогой, поэтому в плохую погоду на такой машине особо быстро не поездить.
Большая скорость движения всегда сопряжена с качеством дорожного покрытия, и последнее как раз вызывает у нас наибольшие опасения. Надо думать, все в курсе, что состояние наших дорог оставляет желать лучшего, а поэтому наскочить на незаметную яму и получить пробой колеса, погнуть или сломать колёсный диск – проще простого. К тому же, уровень давления в колёсах нужно контролировать практически постоянно, так как даже небольшое отклонение от нормы чревато фатальными последствиями на дороге. Ну, и вдобавок, далеко не каждая шиномонтажка возьмётся оказать вам сервисное обслуживание, так как колёса с низкопрофильным типом резины требуют специального оборудования, не говоря уже о том, что такие шины сами по себе недёшевы, и требуют дорогостоящего обслуживания.
Итак, стоит ли овчинка выделки? Всё зависит от вашего автомобиля, места проживания или использования, а также вашего финансового благосостояния. И помните, что красота должна быть не только стильной, но и безопасной!
www.autoorsha.com
|
