Сейчас на сайте: 4
Гостей: 4
Пользователей: 0

Тест-драйв новой Toyota Corolla

Тест-драйв новой Toyota Corolla
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Фиат-Дукато 

    Пежо-206 

    Ауди-А4 В6 

    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Наш автожурнал » Тесты, испытания и сравнения автомобилей, отзывы

    Тест-драйв новой Toyota Corolla
    Новая Toyota Corolla - всегда событие: трудно найти заядлого автомобилиста, у которого не было Короллы или хотя бы друзей, которые владели бы этим самым продаваемым в мире автомобилем! Тест-драйв одиннадцатого поколения - попытка понять причину невероятной популярности этой машины.

    В основе обновлений, полученных Короллой одиннадцатого поколения - амбициозные планы производителя продать на год на 40% больше автомобилей этой модели, доведя долю новых покупателей до 70%. Целевая аудитория - автомобилисты «предсемейного» возраста.

    Отсюда и дизайн новинки - одновременно и достаточно яркий, и достаточно солидный: хромированная радиаторная решетка, серьезный «взгляд» укрупнившихся фар - ничего легкомысленного, но взгляд притягивает. Корпус Короллы «подрос» на 80 мм, колесная база - на 10 мм, и теперь в задней части салона - почти лимузинный простор. Кстати, именно сзади (не в пример водительскому месту), благодаря новой мягкой подвеске, езда ощущается плавной и бесшумной - как в авто более высокого класса.

    В целом салон отличается скорее комфортностью, чем изысканностью отделочных материалов: удобные регулировки, удобные сиденья, продуманные органы управления, но качество сборки далеко от совершенства. Впрочем, не будем придираться: лишних звуков при движении в салоне нет, а новая мультимедийная система Toyota Touch 2 с большим сенсорным экраном, хоть и не прорыв, но вполне рабочий инструмент, распознающий, к тому же, жесты. Несколько странное расположение часов в салоне, как выяснилось - просто ответ на многочисленные жалобы американцев, которым «не видно время с заднего сидения».

    Водительское кресло теперь можно опустить ниже (диапазон регулировки расширен на 15 мм). Расстояние между спинкой водительского кресла и подушкой заднего сиденья увеличилось на целых 75 мм - и это настоящий подарок пассажирам заднего ряда. Несмотря на уменьшение заднего свеса, объем багажника даже прибавил 2 л объема (до 452 л), хотя до конкурентов Королле в этом вопросе далеко.

    Интересный расклад получается по двигателям, которыми оснащается Toyota Corolla: комплектации с мотором 1,33 л (99 лс) можно считать наиболее экономными (5,6 л на 100 км); максимальный расход дает 1,6-литровый агрегат (6,6 л/100 км), а промежуточный приходится на движок объемом 1,8 л (6,4 л/100 км).

    Тем не менее, по мнению представителей производителя в России, именно о таком движке (1,6 л, 122 «лошадки», 157 Н·м) с вариатором, заменившим 4АТ, мечтают 80% российских покупателей. - Говоря иначе, новые Короллы предназначены для весьма неспешного передвижения по дорогам нашей страны, и на обгон-то смогут пойти разве что при наличии впереди приличного запаса пространства.

    Для тех, кто задается вопросом, почему Toyota Corolla уступает в динамике хэтчу Auris с таким же мотором, поясняем: на Аурисе установлен более тяговитый клапанный механизм Valvematic, на Королле - Dual VVT-i, что и определяет совсем другой характер седана. Так что при желании разогнать машину побыстрее стоит перейти в ручной режим вариатора и как можно выше «загнать» стрелку тахометра.

    Впрочем, никто и не говорил, что новая Toyota Corolla стала машиной для водителя. Это по-прежнему надежный, простой и приятный в управлении автомобиль, который не любит и не усеет работать на пределе. Об этом же говорит и выбор шин - например, на 1,8-литровой версии стоят Bridgestone ER300: мягкие, тихие, но абсолютно непригодные для резкого торможения и лихих входов в повороты.

    А вот за шасси стоит сказать инженерам отдельное спасибо: брусчатка, грунтовка, «щербатка» и прочие разновидности российских дорог легко поддаются Королле. Кстати, клиренс у машин для российских рынков увеличен и составляет 150 мм, или +5 мм (хотя у прямых конкурентов он снова-таки получше). Другие фишки, припасенные производителем специально для российского рынка - это подогрев зоны покоя стеклоочистителе, наличие индикатора уровня «омывайки» и особый кузовной хром, отличающийся повышенной стойкостью к агрессивной среде.

    В модельной линейке Toyota седан Corolla представлен как автомобиль более доступный, чем построенный на той же платформе Auris: базовая комплектация беднее, материалы отделки проще, стартовая цена ниже. За дополнительную плату можно подключить систему бесключевого доступа и запуска двигателя, автоматический парковщик, двухзонный климат-контроль и прочие «продвинутые» опции.

    Так почему же именно этот автомобиль выбирают миллионы? Ответ прост: это удобное и практичное усредненное решение для людей, имеющих среднестатистические запросы - а их, как известно, большинство.



    www.autoorsha.com

    Категория: Тесты, испытания и сравнения автомобилей, отзывы
    Просмотров: 2740                                                               Дата публикации: 29.11.14

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Рекомендации по выбору правильного моторного масла для BMW
    - ЖД перевозки — палочка-выручалочка для автосалонов
    - Мультиметр для авто: применение, особенности выбора
    - Распространенные поломки автомобилей марки KIA
    - Виды автомобильных сигнализаций: что нужно знать о системах
    - Mitsubishi ASX
    - Что представляют собой стельки и их разновидности
    - Уход за велюровым салоном
    - Почему для Volkswagen лучше покупать оригинальные запчасти
    - Отзывы водителей об автомобилях Lexus
    - Отличия ГБО разных поколений
    - При покупке подержанного автомобиля вам поможет декодер VIN
    - Видеорегистратор - безмолвный свидетель истины
    - Как нужно покупать автомобиль в кредит
    - Распространенные поломки автомобилей ГАЗ

    2009-2020 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта