Сейчас на сайте: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Renault Espace 2016 - флагман компании стал неузнаваем

Renault Espace 2016 - флагман компании стал неузнаваем
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Фиат-Дукато 

    Пежо-206 

    БМВ-535i/Е39 

    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Наш автожурнал » Тесты, испытания и сравнения автомобилей, отзывы

    Renault Espace 2016 - флагман компании стал неузнаваем
    Renault Espace 2016 Новое поколение Renault Espace 2016, флагман компании стал неузнаваем. Автомобиль получил космическую тематику как в интерьера так и в экстерьере.

    Новый Renault Espace будет трудно отнести к четкому классу, с первого взгляда у нас просторный и габаритный минивэн, если более детальнее рассмотреть автомобиль с технической точки зрения то мы видим кроссовер.

    За пректирование Renault Espace 5-го поколения взялась опытная и амбициозная команда, основой были взяты стили хай-тек и космические технологии. Которые будоражат многих автопроизводителей последние 5 лет.

    Рено Эспейс, тест драйв которого мы сделали для вас, порадует как любителей активного отдыха, так и любителей комфортной поездки на большие расстояние.

    При создании автомобиля за основу была спроектирована принципиально новая платформа. Это позволило облегчить автомобиль на 250 кг, увеличить полезную площадь салона. Как следствие и уменьшить расход топлива. Кстати о расходе, Рено Эспейс по паспорту потребляет 5 литров на 100 км. в городком цикле. Если честно, то это фантастический расход для его мощности и массы. Но в реалии наших условий потребление будет 6-7 литров, постоянные пробки, среднее качество дизельного топливо.

    На тест драйве - под капотом у нас новый твин турбо дизель 1,6 160 л.с и огромный крутящий момент в 380 нм. Вся эта прелесть работает в паре с 6-ст. роботом, который имеет двухдисковое сцепление. 

    С оптикой тоже постарались - головной свет имеет полный диодный комплект, а также фирменные линзы для улучшения освещения.

    Клиренс Рено Эспейс начинается от 165 мм и заканчивается 185 мм.

    Renault Espace (Рено Эспейс) BI Turbo Diesel тест драйв


    На тесте у нас 5-ти местная версия.

    Начнем разговор про салон и его убранство, французы во все времена отличались шармом и романтикой. И свой новый флагман концерн Рено тоже наделил неким особым образом. Попадая в салон с первых минут понимаем - тут все дорого и стильно. Причем нет навязчивых движений или обилие кнопок. Все расположено интуитивно понятно и по феншую. Особое внимание - это центральная консоль или большой планшет 8,7 размер. Наши глаза и сердце, тут сконцентрированы все настройки от бортового компьютера до климата и аудио система. Продолжая тему аудио, в нашей комплектации (цена в Европе 44 000 евро)  это самая большая система, стоит 12 динамиков и субвуфер фирмы BOSE.  

    Хочется сказать, что посадка для водителя или любого другого участника движения в этом автомобиле - удобная и продуманная. Шумоизоляция на высшем уровне, не побоюсь этого слова, но шум дизеля даже на низах не врывается в салон. Более того аэродинамические шумы на 120 -150 км/ч не беспокоят. Честно сказать такой уровень раньше мог себе позволить только Лексус или Мерседес.

    По умолчанию у нас переднеприводный автомобиль, но есть фирменная фишка подруливание задних колес. Что это дает? Радиус разворота самый рекордный в классе, всего 5 метров. Так же при перестроении или маневрах автомобиль очень уверено себя чувствует на дороге в колеи.

    В заключении хочется отметить один главный минус, который будет отпугивать потенциальных клиентов Рено Эспейс, это цена! Все же не привыкли мы еще, что компания Рено уже делает на просто бюджетные автомобили, но и премиум кроссоверы.

    Иван Ангелов



    www.autoorsha.com


    Категория: Тесты, испытания и сравнения автомобилей, отзывы
    Просмотров: 3004                                                               Дата публикации: 30.06.16

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Выгодная покупка запчастей для Volkswagen Passat: в чем секрет?
    - Лучший сварочник для гаража
    - Что нужно знать о премиальных Mercedes, доступных для аренды
    - Обзор автомобиля KIA Rio
    - Выгода кредита под залог авто, оформленного в автоломбарде
    - Охота в Беларуси и особенности ее организации
    - Что нужно знать о ремонте АКПП
    - Международные грузоперевозки с Шатл-Логистик
    - Как заменить ПГУ на МАЗ?
    - Когда пригодится аренда автокрана?
    - Грузовое такси в Полтаве – как правильно выбрать?
    - Нюансы выбора электровелосипеда
    - Штатная магнитола Ford — почувствуйте себя в комфорте за рулём
    - Как обманывают покупателей в автосалонах
    - Автозаправки А-100 в Беларуси
    - Чип тюнинг и оборудование для его выполнения
    - Поломка транспортного средства в дороге: что делать?
    - Внедорожный «монстр»: Mercedes-Benz G 500 4х4
    - Нужен ли мотоэскорт на свадьбе

    2009-2021 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта