Сейчас на сайте: 16
Гостей: 16
Пользователей: 0

Почему украинцы пересаживаются с бензиновых авто на дизельные

Почему украинцы пересаживаются с бензиновых авто на дизельные
Rating All.BY
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Фольксваген-Гольф 4 

    Полуприцеп-Кроне 

    Ауди-А6 С4 

    Rating All.BY
    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Наш автожурнал » Новости и пресс-релизы компаний

    Почему украинцы пересаживаются с бензиновых авто на дизельные
    В Европе «дизелизация», если так можно выразиться, произошла давно. У нас этот процесс протекал вяло, пока не ввели льготы на ввоз дизельных автомобилей. Льготная растаможка автомобилей из Европы «свежих» годов выпуска, которую ввели недавно, подстегнула этот процесс. Но дизтопливо нельзя назвать дешевым горючим, поэтому поменять газ на дизель так же актуально, как и на бензиновый мотор.

    Сегодня автопарк Украины, потребляющий тяжелое топливо, условно делится на 3 части:

    1. Компактные городские авто с малокубатурными турбодвижками.
    2. Пассажирский и грузовой транспорт экспедиционных служб.
    3. Полноразмерные внедорожники с ДВС большого объема.

    Газифицировать малые движки нецелесообразно – пробег у городских машин небольшой, а высокая цена солярки компенсируется экономичностью моторов, поэтому ГБО для дизельных двигателей малого объема встречается редко. А вот «длинномеры» ездят на газе в Европе давно, поэтому и у нас большегрузный транспорт стали в первую очередь переводить на альтернативное топливо. Следом подтянулся легковой автопарк – престижные внедорожники на дизтопливе.

    Метан или пропан

    На дизельных ДВС можно реализовать два варианта. В обоих случаях впрыск газ-солярка комбинируется – часть топлива, поступающего в цилиндры, замещается газом. Без дизтоплива, которое служит запалом топливной порции, сценарии нереализуемы, потому что воспламенение в цилиндрах моторов на ДТ происходит от сжатия. Однако в случае с пропан-бутаном его доля в общем потреблении не бывает выше 40%. Метан в этом смысле выгодней – его доля достигает 80%. Таковы физические особенности газов.

    У метанового ГБО для дизельных двигателей есть недостаток – большая масса баллонов под метан.

    Это еще одна причина, почему компактные машины на ДТ не переводят на метан. Однако на грузовых машинах и крупных джипах этот недостаток нивелируется запасом грузоподъемности и наличием свободного пространства для размещения баллонов под газ. К слову, есть еще одна ниша, где газовое оборудование приходится кстати, – водные и морские малые суда (яхты и катера), а также спецтранспорт – вездеходы, например. Мы реализовывали подобные проекты, но массовым данный сегмент рынка нельзя назвать.

    Также отметим премиальную стоимость газобаллонных установок под ДТ, поэтому оборудование окупается при больших среднегодовых пробегах. По этой причине машины для частного пользования газифицируются в несколько раз реже, чем коммерческий транспорт. Но если авто проходит около 70 тыс. км в год, тогда для установки ГБО уже появляется экономический резон. Высокие цены на основное топливо заставляют автовладельцев искать варианты экономии. Это тоже причина, почему украинцы пересаживаются с бензиновых авто на дизельные. Но если цена солярки будет и дальше расти, то не за горами массовая газификация даже компактных машин на ДТ. В VipGaz Center к такому развитию событий готовы.



    На правах рекламы


    Категория: Новости и пресс-релизы компаний
    Просмотров: 262                                                               Дата публикации: 09.08.17

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Правила выбора подержанного BMW
    - BMW 1-Series (F52): особенности модели
    - Где заказать переезд, как выбрать компанию по грузоперевозкам
    - Как правильно хранить шины
    - Автомеханик: путь от ремонта авто до изобретения автоматов
    - Что такое автопроектор и для чего он нужен
    - Зимняя резина: отличия от летней и аргументы «за» покупку летом
    - Шины CORDIANT: основные особенности и преимущества
    - Преимущества услуг проката и аренды авто
    - Почему автомобильные сумки-холодильники популярны у автовладельцев?
    - Ланос в украинских реалиях
    - Газель-термобудка: выбираем автомобиль для перевозок

    2009-2017 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта