Приступая к замене ремня ГРМ, точно определите предпосылки, вызвавшие необходимость данной работы, и подберите все материалы, требующиеся для качественного выполнения поставленной задачи. Имейте ввиду, что все новые детали должны быть высокого качества, ремни оригинальные, импортные подшипники и ролики - тоже оригинал.
Для установки зубчатых ремней, к которым относится и ремень ГРМ, необходимо иметь полный набор инструментов, включая динамометрический ключ, для точного соблюдения моментов затяжки ремонтируемых деталей (например, подшипника натяжителя).
Новый ремень ГРМ, ни в коем случае нельзя перегибать или заламывать, во избежание повреждения его корда, а также, при установке, производить ее только вручную, не прибегая к механической помощи подручных средств. Нельзя устанавливать ремень, бывший в эксплуатации, промывать шкивы и ролики, какими либо растворителями, и все работы производить только на остывшем силовом агрегате.
Для демонтажа старого ремня, необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора, и снять, в случае их наличия, узлы, мешающие выполнению работы. Открутить крепеж подшипника натяжителя, и, проворачивая коленвал, выставить его так, чтобы метки на нем и на валу механизма газораспределения совпали. Затем, нужно снять б/у ремень и направляющий подшипник с натяжителем. Теперь, проверьте состояние зубчатых шкивов, при необходимости их следует заменить, а также, удостоверьтесь, нет ли утечек рабочих жидкостей (масло, антифриз).
Все причины, по которым происходит преждевременный износ или разрыв ремня ГРМ, являются следствием его неправильной установки, подбора, нарушения регулировки, которые, в купе с халатным отношением к его своевременному ТО, и влекут за собой преждевременный износ этой детали.
Установка нового ремня начинается с монтажа подшипника направления и натяжителя, они поставляются в комплекте с ремнем. Затем, ремень надевается на штатное место. Очередность шкивов, которую следует соблюдать при установке нового ремня, описана в технической инструкции Вашей машины. Как правило, это происходит в следующем порядке: направляющий шкив, затем шкивы топливного насоса и распредвала, и ролик насоса охлаждения.
После этого, необходимо выполнить фазировку положения ремня, установив в верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршень первого цилиндра, проверив, чтобы метки на шкивах валов совпадали. Далее, проводится регулировка натяжения нового ремня. Некоторые автомобилисты пренебрежительно относятся к этой завершающей фазе установки ремня ГРМ, тем не менее, она очень важна, так, как это гарантирует дальнейшую надежную и качественную работу заменяемой детали. Уровень натяжения выставляется роликом натяжителя, а параметры натяжения, для каждой марки автомобилей индивидуальны, поэтому, при регулировке, следует "опираться” на рекомендации завода-изготовителя автомобиля. По окончании работы необходимо установить на место ранее удаленные детали, запустить двигатель, и проверить работу нового ремня ГРМ в действии.
Желаем, чтобы проведенная Вами работа имела успех.
www.autoorsha.com
|
