Менять или ремонтировать автомобильное стекло? Выбор за тобой!
В автомобиле ненужных элементов нет. Каждый за что-нибудь отвечает. Двигатель выдаёт лошадиные силы. Коробка передач их регулирует и отдаёт колесам. Они в свою очередь вращаются и заставляют автомобиль двигаться. Руль подсказывает передним колёсам направление и так далее. Все они выполняют задачу, для которой были созданы.
Представьте себе отсутствие какого-нибудь элемента, чтобы произошло? Понятно, что без электрического подогрева сидений, кондиционера, парктроника можно обойтись, а вот что делать без стёкол в автомобиле?
Заболеть проще, чем воды попить. Постоянный ветер в лучшем случае принесёт простуду. Проедет фура поднимется пыль, а может несколько камешков в глаз попадут или зубы выбьют. Скорость больше 60 км/ч из-за ветра приносит такие приятные ощущения, что ну его на фикс. Так что без стёкол обойтись трудно.
По статистике при нормальной езде без аварий лобовое стекло приходится менять на 75 % чаще, чем боковые и задние стёкла. Требования к нему намного выше, нежели к остальным.
Лобовые стёкла производятся по конструкции «триплекс» - два стекла склеивают между собой клейкой плёнкой, типа двухстороннего скотча. Благодаря этому при разрушении лобовое стекло не рассыпается на мелкие кусочки.
Прозрачность лобового стекла должна быть такой, чтобы при взгляде создавалось впечатление, что его нет. К тому же специальная плёнка между стёклами задерживает часть солнечного света и в салоне не так жарко.
Однако вся прелесть конструкции не способна защитить автомобильное стекло от сколов и трещин. Ладно, про царапину или маленькую вмятину на кузове можно забыть, но стёкла же постоянно на виду, и дефекты на них волей неволей начинают раздражать.
Всё начинается с малого. Отскочил камешек в стекло – появился скол. Скол превратился в трещину. Она начала расти и размножаться – появилась паутинка. Разумеется, поначалу легче отремонтировать стекло, чем искать где купить автостекла в Минске или любом другом городе. Технология ремонта проста до безобразия. Маленькие сколы и трещины можно заделать специальным полимером. Наносится он инжектором или шприцем. Затем подносят ультрафиолетовую лампу, которая высушивает полимер. В итоге можно увидеть еле заметные следы от бывших дефектов.
Большие трещины перед заполнением полимером останавливают при помощи «искусственных» сколов. Для этого сверлом делают отверстие недалеко от трещины. На саму трещину начинают давить, чтобы она продолжилась и дошла до этого отверстия.
Для улучшения качества работы старайтесь, чтобы перед заполнением в трещинах, сколах отсутствовала вода и грязь. В идеале, возите в бардачке моток широкого скотча. Заметили трещину или скол – сразу заклеили.
Ремонтировать стекло до бесконечности не получится рано или поздно придётся его менять. Не всегда дефекты устраняются сразу. Бывают случаи, когда водитель ждёт «лучшего времени» или ему просто лень. Совет механика – если стоимость ремонта стекла больше 33% его полной стоимости время замены пришло.
В старых автомобилях отечественного производства заменить стекло просто. Там оно всего лишь вставляется в проем и прижимается резиновым уплотнителем. В современном автомобиле стекло приклеивается к кузову. Заменить его в гараже за 20 минут с другом не получится. Здесь придётся повозиться или подыскать фирму где можно купить автостекла с установкой.
Если решили сделать это сами, то поначалу необходимо снять резиновый уплотнитель. Вырезать стекло специальной струной. Остатки клея и стекла удалить, не повредив лакокрасочное покрытие. Посадить новое стекло плотно на специальный клей, чтобы при дожде вода не попадала в салон или под капот. Вставить резиновый уплотнитель.
Выбор за тобой. Чем раньше примешь меры, тем меньше потратишь денег!
