В современном мире автомобиль с дизельным двигателем – это уже не тарахтящий и дымящий какой-либо самосвал. Сейчас довольно сложно отличить автомобили с дизельным двигателем, от автомобилей с двигателем бензиновым. Разве что на холостых оборотах дизель выдаст себя более шумной работой. Динамика автомобилей на тяжёлом топливе не уступает таковой обычных авто. Зато он заметно экономичнее. Да и в техническом обслуживании двигателя они, практически, одинаковы.
Сейчас уже любой автомобиль, с дизельным двигателем, заведётся в мороз. Если не заведётся – то это, как правило, проблема с некачественным топливом. Также долгий прогрев двигателя и, вследствие, салона ушли во вчерашний день. Производители решили названные проблемы установкой специальных подогревателей. Конечно, осталась проблема с качеством топлива – такой двигатель значительно чувствительнее бензинового к качеству топлива. Да и риск залить на заправке летнюю солярку зимой, хоть и стал ниже, но всё же не равен нулю.
Старые рассказы о неприхотливости дизельного мотора уже давно не соответствуют действительности. С таким же успехом можно сказать, что старые бензиновые двигатели не менее неприхотливы. Двигатель с воспламенением от сжатия весьма чувствителен к качеству топлива. В нашей стране, к сожалению, качество дизельного топлива находится не на высоте. Хотя и заявлено соответствие Евро-4, а то и Евро-5, на деле это бывает совсем не так. Кроме того ряд параметров топлива вообще не контролируется.
Выход из такой ситуации возможен лишь при активном участии владельца автомобиля. Необходимо подбирать заправки с качественным дизельным топливом, руководствуясь собственным опытом, советами и доверием к именитым маркам. Также узнать о заправках с качественным ДТ можно у дилеров – там, где вы купили автомобиль. Пока дизельный автомобиль находится на гарантии, использовать различные присадки для дизельного топлива (широко рекламируемые на сайте) нежелательно, т.к. маловероятна сертификация производителем автомобиля данных присадок. Использование же их может привести к потере гарантии. Зато когда гарантия уже закончилась – вы можете, на свой страх и риск, их применять.
С сервисным обслуживанием наоборот – проблем почти нет. Если конечно не считать проблемы сервисного обслуживания, касающиеся больше техцентров, нежели непосредственно вида автомобиля. Если автомобиль куплен у официального дилера – в нём заложены настройки специально для нашего качества топлива. При покупке же автомобиля с пробегом, нужно уточнить - для какой страны она создана и оптимизирована. Если автомобиль для, скажем, европейского рынка, то, вполне вероятно, у него будет существенно, ниже надёжность и ресурс.
Техобслуживание дизеля в целом – дороже. Дело в том, что используются более дорогие фильтра и масла, специальные, для дизеля. К тому же требуется большее количество операций при регламентном обслуживании. И, учитывая сложность мотора, требуются более высококвалифицированные специалисты, а такие специалисты требуют более высокой оплаты.
Дизельные автомобили, в основном, приобретаются с целью экономии. Но тут не всё так просто. Чтобы изначально более дорогой автомобиль окупил себя, нужно проездить достаточное количество километров. Кроме того ездить нужно на длинные расстояния, т.к. на коротких дистанциях экономия не выйдет – всё уйдёт на прогрев. При среднегодовом пробеге в 30 тысяч километров, для окупаемости доплаты за дизель, нужно проездить как минимум три года.
В итоге отметим, что динамика дизельных автомобилей практически равна таковой бензиновых, а вот стоимость, в том числе и обслуживания, несколько больше. Зато, если ездить планируется много – то этот вид двигателей поможет сэкономить, возможно, даже не малую, сумму.
www.autoorsha.com
|
