Сейчас на сайте: 10
Гостей: 10
Пользователей: 0

Выпускная система мотоцикла - помощник для двигателя или помеха?

Выпускная система мотоцикла - помощник для двигателя или помеха?
Читайте другие наши журналы
  • Веб-журнал «Всё обо всём»
  • Строительный веб-журнал
  • Журнал «Всё об интерьере»
  • Автомобильный веб-журнал
  • Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Продажа автомобилей в Орше
    Ауди-A6 C6 

    Мерседес-E220CDI/W210 

    Тойота-RAV4 

    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Главная » Полезные советы водителю и не водителю » Новичку в авто мире

    Выпускная система мотоцикла - помощник для двигателя или помеха?
    Думаю, ответ очевиден. Фактически в современных мотоциклах функция снижения шума выхлопа двигателя является вторичной. На первом же месте стоит необходимость коррекции процесса выпуска отработавших газов из цилиндра. Но неверно думать, что глушители настраивают только спортсмены. Правильно рассчитанный и изготовленный выпускной коллектор является залогом экономичности для утилитарных мотоциклов, уверенной тяги для дорожников и круизеров и, конечно же, красивого звука для чопперов.

    На заре двигателестроения вопросом настройки выпускных систем никто не занимался. В те времена у конструкторов хватало других проблем. Но постепенно инженеры стали уделять все больше внимания второстепенным процессам и искать ресурсы для повышения мощности и экономичности и обнаружили, что в правильно организованном выпускном коллекторе заложен большой потенциал. 

    Чтобы разобраться, что происходит в выпускной системе мотоцикла, необходимо сначала вспомнить, как работает двигатель внутреннего сгорания. В четырехтактном двигателе соответственно названию последовательно происходит несколько процессов. Обычно последовательность называют в таком порядке: впуск – сжатие – рабочий ход – выпуск. Но мы начнем со сжатия, так будет удобнее для рассматриваемых процессов. Представим, что коленвал нашего условного мотора вращается по часовой стрелке, и посмотрим на эти процессы более внимательно.

    Сжатие. Выпускной клапан закрыт, а впускной клапан закроется полностью только через 70 градусов после прохождения поршнем нижней мертвой точки. Дело в том, что рабочая смесь, поступающая в цилиндр, успевает набрать скорость и инерцию. На малых оборотах этот эффект отсутствует. 

    Рабочий ход. Воспламененная искрой свечи рабочая смесь нагревается и, расширяясь, толкает поршень вниз, производя главную работу двигателя.

    Выпуск. Поршень проходит нижнюю мертвую точку и движется вверх, выталкивая отработанные газы через уже практически полностью открытый выпускной клапан в коллектор. 

    Впуск свежей рабочей смеси в цилиндр начинается после того, как поршень достиг верхнюю мертвую точку.

    В выпускной системе происходят одновременно два процесса, непосредственно влияющие на работу двигателя. Первый из них – истечение газов от выпускного клапана через коллектор в атмосферу. Чем меньше препятствий на пути газов, тем легче им освобождать цилиндр. Естественно, и катализатор, и стандартный глушитель со множеством отражающих перегородок создают выхлопу некоторое дополнительное сопротивление, в связи с чем не в почете у гонщиков и их механиков. Тем не менее, просто вытащить катализатор из штатной системы и заменить родную банку прямотоком не достаточно, хоть и ремонт катализаторов очень распространенный сервис. Никакой настройки в этом действии нет. Более того, зачастую такие меры могут подпортить характер двигателя.



    www.autoorsha.com

    Категория: Новичку в авто мире
    Просмотров: 2374                                                               Дата публикации: 04.06.13

     Читаем далее наш автожурнал:

    - Рекомендации по выбору правильного моторного масла для BMW
    - ЖД перевозки — палочка-выручалочка для автосалонов
    - Мультиметр для авто: применение, особенности выбора
    - Распространенные поломки автомобилей марки KIA
    - Виды автомобильных сигнализаций: что нужно знать о системах
    - Mitsubishi ASX
    - Что представляют собой стельки и их разновидности
    - Уход за велюровым салоном
    - Почему для Volkswagen лучше покупать оригинальные запчасти
    - Отзывы водителей об автомобилях Lexus
    - Отличия ГБО разных поколений
    - При покупке подержанного автомобиля вам поможет декодер VIN
    - Видеорегистратор - безмолвный свидетель истины
    - Как нужно покупать автомобиль в кредит
    - Распространенные поломки автомобилей ГАЗ

    2009-2020 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта