 …Если у вас разбилась фара, лопнул бампер, сгнили пороги, мотор дымит и пепелац не едет - вы наш клиент. Как правило, у вас не самая новая машина, традиционная десятилетка и старше. Новые запчасти искать не будете? Добро пожаловать на авторазборку в Малиновке, в мир контейнеров, луж, грубых мужиков, хамства и, если не повезет, обмана.
На авторынке в столичной Малиновке торговать я начал в начале сентября. Стояла неплохая погода, и к новому делу я подошел с воодушевлением: азартно торговался, вприпрыжку таскал коробки передач по 50 - 60 килограммов покупателям к выходу. Заучивал, как выглядит та или другая деталь, запоминал, сколько стоит каждая из сотен. Очень часто, роясь в контейнере в поисках нужной детали, вспоминал фильм «Кин-дза-дза»: «Которая тут цаппа?» - «Там, ржавая гайка, родной». – «У вас всё тут ржавое!» - «А эта самая ржавая».
Дресс-код рыночного продавца в большинстве случаев стандартен. Промасленный комбез, летом - кроссовки, осенью - сапоги, зимой - валенки и бушлаты. Светлого не носить - это я усвоил после первого же дня работы: ничего и не трогал, а уже штаны и рукав в мазуте. Покупателям советую тоже надевать на рынок не самое парадное. Через пару недель я слился с этой мазутно-синей массой настолько, что один ребенок покупателя долго таращился на меня, а потом выдал:
- Папа, а этот дядя - страшный Бармалей, да?
Каждое утро я со своим компаньоном открывали роллет контейнера 2х3 метра и, не торопясь, выкладывали на асфальт все свое богатство: моторы, насосы масленые, помпы, рулевые рейки, коробки передач, капоты, двери и т.д. Потом пили растворимый кофе из пластиковых стаканчиков и начинали свою повседневную мантру: «Что-куда-ищем-что-подсказать?».
Этому предшествовала поездка в Польшу, на шрот - место разбора и утилизации бэушных автомобилей - почти у самой границы с Германией. Там и был куплен наш «ассортимент». Ехали туда практически без передыху. Один спит, второй рулит. Обратный путь проходили ночью в дождь, по польской трехполоске с польскими шумахерами. Потом белорусская таможня… Устали смертельно.
Все неприятности дороги стали забываться после первых же продаж. Вложенные в закупку запчастей 500 долларов начали быстро отбиваться. На горизонте замаячили прибыли. Тем более что удалось наладить контакты с российскими перекупами.
КЛАДИ КЦ, ПОЛУЧИШЬ ГРАВИЦАПУ
Наш российский партнер Игорь как-то за рюмкой чаю в «Сайгоне» рассказал, как он попал на деньги. Нужна ему была какая-то особая гравицапа на редкий в России автомобиль. Приехал в Минск, искал-искал - не нашел. В самый разгар его сложных размышлений, где же взять то, чего нет, появляется продавец с Малиновки, который за определенную предоплату готов съездить и привезти нужную деталь «в лучшем виде по лучшей цене к следующим выходным». Деньги добровольно передаются… под честное слово! Через неделю россиянин начинает названивать: где обещанная гравицапа? «Извини, дружище, ездил-не нашел-но-найду-к следующим выходным». Эта песня продолжалась месяц. Приехал потом в Минск, устроил скандал, а предоплату до сих пор забирает... А как докажешь, что деньги кому-то давал? Как ни удивительно, эта схема работает со многими покупателями, и не только из России - постоянно!
ДО ШРОТА САМА ДОЕХАЛА…
Все продавцы говорят: «Запчасти хорошие, сняты с машин, которые своим ходом на шрот приехали, исключительно из Германии».
По поводу того, рабочий ли агрегат, на 100% вам скажут только специалисты СТО после установки. Сколько он прослужит - тоже неизвестно. Может год, а может, и месяц. Например, продавал я мотор к «Мерседесу», грузовику. Когда покупал его у поляка, сразу как-то не понравился внешний вид: заваренная крышка клапанов, следы герметика и потеки масла. Но цена была сладкой и сулила приличный заработок (200 долларов в Польше против 1500 долларов в Беларуси). Клиент из Заславля, которого устраивала цена, готов был купить агрегат, но только с проверкой на СТО. Механики хоть и завели двигатель прямо на земле, но предостерегли покупателя: что-то с мотором не так, звук странный, и разбирался он уже не раз… Сделка сорвалась. Позже вскрытие показало, что этому мотору-дедушке уже кранты - ресурса у него хватило бы только на последний путь под похоронный звон клапанов до ближайшего шрота.
А ведь если бы человек все же купил его - завелся ведь мотор? Попал бы и на покупку польского металлолома, и на не дешевую установку агрегата на автомобиль. Конечно, на рынке дают гарантию - обычно 14 дней. Эти две недели могут стать последними моточасами двигателя. А дальше гарантия не распространяется, деньги не возвращаются - так что снова добро пожаловать к нам «за запчастями из Германии».
БЛОНДИНКА И АККУМУЛЯТОР
Но не только закупками-разборами-прибылями жив продавец запчастей. Хватало в нашей работе и действительно веселых моментов…
Как-то раз под конец рабочего дня на нашем торговом ряду появилась длинноногая блондинка. Она вдруг решила, что «где-то здесь можно сдать аккумулятор». Так как никому из продавцов на рынке и в голову бы не пришло скупать бэушные аккумуляторы, блондинкой заинтересовались:
- А какого он цвета? - еле сдерживаясь от хохота, вопрошали обступившие ее бармалеи.
- Синенький такой…
- А мощность?
- Ой, ну мощный…
- А с какой машины?
- С «Лексуса» красного…
- Несите, за 15 долларов заберу, - задыхаясь, говорит сосед.
- А зачем тебе аккумулятор, Леха?
- Хочу посмотреть, как она его через весь рынок на таких шпильках переть будет!
- Бу-га-га…
Блондинку как ветром сдуло.
Моя карьера продавца запчастями закончилась в начале ноября. За плечами бесценный опыт общения с людьми, гора грязной одежды, хронический насморк и неистребимое желание спросить «что-куда-ищем?».
СЧИТАЛКА «КП»
Нужна механическая коробка передач для «Фольксваген Гольф 4».
В Германии на шроте она стоит 50 - 80 евро, в Польше - уже 100 евро, в Беларуси - 450 долларов, в России - 650 - 700 долларов.
СОВЕТЫ БЫВАЛОГО
- Никогда не отдавайте деньги в руки незнакомым вам людям, которые обещают доставить вам запчасти через неделю-другую. Ведь вполне возможно, что у продавца сложное финансовое положение. Он ваши деньги вернет, когда решит свои проблемы.
- Отдавая предоплату, требуйте расписку, переписывайте паспортные данные продавца, обратите внимание на свидетельство о регистрации индивидуального предпринимателя, узнайте, в какой налоговой инспекции он обслуживается.
- Если покупаете запчасти под заказ, обращайтесь к тем, у кого приличная репутация, кто занимается доставкой запчастей уже давно и имеет хорошие рекомендации от ваших знакомых.
- Покупая запчасти, строго следуйте советам специалиста СТО, а лучше доверьте покупку им.
- Записывайте телефон, фамилию продавца, запоминайте расположение и номер торгового места.
- Не берите запчасти со старыми метками (возможно, кто-то эту запчасть уже возвращал).
- Не берите разборные агрегаты со следами свежего герметика, свежевымытые детали.
- Покупая любые запчасти, помните, что у вас есть всего 14 дней на их установку и проверку.
Как это могло сломаться?
Хит-парад самых запоминающихся поломок среди моих клиентов:
- На охоте по бутылкам стреляли (расстреляны все стекла, сиденья, бак, правая половина кузова «Субару Форестер» - 2500 у.е.).
- Неправильно дал «прикурить» от своего аккумулятора (в «Пассате» сгорел электронный процессор - 200 у.е.).
- Кабан дорогу перебегал (бампер на «Толедо» - 330 у.е.).
- Решил сам почистить неразборный (!) клапан ЕГР в «Зафире» (клапан ЕГР «Опель Зафира» - 120 у.е.).
Стас ИВИНСКИЙ
av.by
|
