Сейчас на сайте: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Эксперты: «Непрофессиональной» логистике жить осталось мало - 8 Июня 2013

Категории раздела
Наши новости
Новости компаний Орши
Новости Беларуси
Происшествия
Немного юмора
Новости в мире
Помощь и благотворительность
Архив новостей
Обратите внимание!

Реклама в Орше, создание сайтов в Орше

Магазин МИР ЛАМИНАТА в Орше

Дешевые теплицы в Орше

Реалии нашего города, 333 фото
Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Общайтесь на нашем сайте!
    Наш форум
    Продажа автомобилей в Орше
    Вольво-FH12 

    Ауди-А8 D3 

    Форд-Транзит 

    Наш автожурнал
    - Где и как оформить КАСКО
    - Где выгодно и удобно можно купить запчасти для Nissan
    - Как определить рыночную стоимость автомобиля
    - Что входит в услуги таможенного брокера
    - Международные перевозки Узбекистан
    - Грузоперевозки с компанией «Белкаспиан»
    - Москва за один день
    - Низкопрофильные шины для вашего авто - а нужно ли?
    - Антифриз: Защита и долговечность двигателя
    - Преимущества автомобиля Lada Vesta
    - Покупка небитого автомобиля: а как это распознать?
    - Самые популярные модели автомобилей KIA
    - Международные грузоперевозки: виды транспорта, направления
    - Как сделать пляжный туризм безопасным
    - Что нужно знать об эксплуатации автомобильной турбины
    - Эвакуатор – прибыльный ли это бизнес?
    - Что нужно знать про автомобили Haval
    - Коробка передач: причины и признаки поломок
    - Компрессор. Компрессор? В хозяйстве пригодиться
    - Как написать курсовую работу
    - Онлайн казино Fizz Slots: преимущества
    - Как заработать в интернете: 7 популярных способов
    - Преимущества светодиодных уличных светильников
    - Пинап официальный сайт Казахстан: чем уникален этот букмекер
    - Интернет-журналы партнеров
    Аренда мини-экскаватора в Орше
    Трансфер (такси) по Беларуси, в Россию и страны ЕС
    Продаётся доменное имя MOY.BY
    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Новости » 2013 » Июнь » 8 » Эксперты: «Непрофессиональной» логистике жить осталось мало
    Эксперты: «Непрофессиональной» логистике жить осталось мало
    Даже дешевый товар может превратиться в золотой из-за бездарного перемещения во «времени и пространстве». Погрузка-разгрузка, «отдых» на складе, необоснованно витиеватая или дорогая транспортировка могут в несколько раз увеличить стоимость продукции. И прощай, ценовая конкурентоспособность.

    Логистика не является «коньком» многих отечественных производителей. Именно поэтому в середине прошлого десятилетия белорусское правительство сделало ставку на комплексное развитие логистическо-транспортной отрасли. В том числе и для наращивания экспорта этих услуг: просто грех не использовать выгодное географическое положение. Соответствующие государственные программы выполняются и приносят свои результаты.

    Председатель правления Белорусской ассоциации международных автоперевозчиков (БАМАП) Николай Боровой отмечает: дальнобойщики выполнили свои обещания и в прошлом году обеспечили стране экспорт своих услуг более чем на $ 1,1 млрд. Задача — к концу пятилетки дорасти до $ 1,5 млрд., и она вполне выполнимая. Но существует и ряд барьеров. И упорное желание России оттянуть либерализацию профильного рынка в рамках ЕЭП, и низкая доступность финансовых ресурсов для обновления парка, и недостаточное развитие внутренней логистической системы, за услугами которой отечественные предприятия в очереди пока не стоят.

    Развитие транспортно-логистической системы идет в Беларуси несколько парадоксально. Вроде бы действует госпрограмма по строительству целой сети специализированных объектов, которые должны обслуживать и транзитные, и крупные экспортно-импортные грузопотоки. Однако параллельно множество предприятий возводят свои складские помещения, усиливают собственный транспортный парк. Николай Боровой считает эту тенденцию «совершенно ненормальной с экономической точки зрения». И объясняет проблему, как говорится, на пальцах. «Корпоративный транспорт будет, однозначно, работать с коэффициентом использования пробега не выше 0,5, так как, доставив товар с предприятия, обратно он будет вынужден ехать порожняком, — рассуждает специалист. — Плюс низкий коэффициент использования грузоподъемности: не всегда есть необходимость полностью заполнять машину». Понятное дело, что об эффективности в данном случае сложно говорить. «Но многие ли ее считают?» — возникает вопрос у Николая Борового. Затраты на транспорт «растворяются» в себестоимости продукции, и необоснованные издержки как бы и не заметны.

    По убеждению Николая Борового, перевозками должны заниматься профессиональные компании. У них это получится дешевле. Он привел некоторые результаты работы отечественных перевозчиков. Коэффициент использования пробега составляет 0,76, в лидирующих компаниях каждая машина в год проезжает более 240 тысяч километров — не простаивает. Эти показатели даже выше европейских. В прошлом году отечественные дальнобойщики на 16 % обновили парк, инвестировав в основные фонды более $ 160 млн. В профильных компаниях средний возраст техники — около 5 лет: «свежие» грузовики более экономичны, менее затратны в обслуживании. Впрочем, без уникальной эффективности отечественные трейлеры давно бы «вылетели» с международного рынка. Скажем, только в Польше и Литве насчитывается более 200 тысяч грузовиков. Количественное превосходство над белорусскими 16 тысячами единиц аналогичной техники не ощущалось бы, если бы не доступ западных компаний к более дешевым финансовым ресурсам.

    Зарубежные производители техники предлагают перевозчикам из ЕС покупку авто в лизинг под символические для отечественного финансового рынка проценты. Члены БАМАП тоже активно работают с нашим МАЗом, но доля отечественной техники составляет чуть более 10 %.

    Перевозчики соглашаются: отечественные машиностроители в последнее десятилетие значительно улучшили свои тягачи. Повысилось качество, надежность, появились модели с двигателями «Евро-4».

    Конкуренция на рынке транспортных услуг жесткая, поэтому фрахтовые тарифы не растут, а снижаются. «Действуют законы глобального рынка, — утверждает Николай Боровой. — В Европе и СНГ работают сотни тысяч компаний, миллионы автомобилей». Внутри страны также происходит жесткая борьба за клиента. Автомобильные грузоперевозки — одна из немногих отраслей, соответствующих критериям «свободного рынка»: на нем много потребителей и участников. И чтобы выжить, каждая компания старается и повысить качество услуг, и снизить тарифы. Правда, при всей очевидной экономической выгоде передачи логистическо-транспортных услуг на аутсорсинг жесткую политику в этом направлении по отношению к отечественным производителям государство, судя по всему, проводить не намерено. «Рынок все расставит на свои места, придет к специализации», — полагает заместитель начальника Управления стратегического развития и внешнеэкономической деятельности Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Дубина.

    В БАМАП уверены, что через развитие международных логистических центров в стране удастся «оттянуть» на белорусскую транспортную отрасль часть грузопотоков, которые и будут обеспечивать ее рост. Ежегодно через республику проходит около 17 млн. тонн транзита, из них отечественные компании перемещают только 6 млн. тонн. Вообще же Николай Боровой полагает: «необходима правильная постановка задач» в развитии транспортно-логистической отрасли и с комплексной увязкой с развитием промышленности. Например, некоторые перевозчики начинают специализироваться на услугах поставки «just-in-time» (точно в срок). Эта технология требует точного соблюдения графика перевозок, но позволяет частично исключить промежуточные склады.

    По такой технологии может поставляться на наши предприятия определенная часть материалов и комплектующих. Во многих западных странах уже давно используются подобные принципы работы: они позволяют снизить непроизводственные издержки. Правда, требуют от производителей четкого планирования, которое на таком уровне невозможно без «сквозной» автоматизации, когда информационные системы предприятий-партнеров могут оперативно обмениваться данными. Не говоря уже про глубокое внедрение информационных технологий на самих предприятиях. Насколько готова отечественная промышленность и экономика в целом к подобным инновациям — вопрос достаточно сложный. Нередко отечественные производители «лоскутно» внедряют автоматизированные системы, которые являются, скорее, данью моде, чем стремлением решать конкретные бизнес-задачи с обязательным получением экономического эффекта. Просто с калькулятором добиться конкурентной себестоимости сегодня уже практически невозможно. Не только в производстве, но и в сфере услуг.

     


    Просмотров новости: 4036 | Дата добавления: 08.06.13
    Автошкола «БОАМЛ» в Орше

    Набор групп в автошколу в Орше

    БОАМЛ, Автошкола в Орше

    Мы ждем вас!


    Добавить бесплатно новость или проводимую акцию

    Обсудите эту новость на форуме или добавьте свой комментарий ниже


    Всего комментариев: 0

    Моё мнение:

    Имя *:
    Email *:
    Код *:


     Еще читают:

    24.08.21   Новости Беларуси
    С завтрашнего дня начнет действовать еще один «сюрприз» для белорусских водителей
    18.02.11   
    Нарушителя остановили пули
    19.06.12   
    Поехал в Россию - остался без "номеров". Как восстановить?
    31.03.10   
    Бесплатно "протащить" автомобиль от нас в Россию не выйдет
    16.05.12   
    На белорусских АЗС появилось дизтопливо стандарта Евро-5
    19.05.11   
    ГАИ Минска станет блокировать колеса мешающих фур
    16.09.10   
    Металлическая сетка на номере автомобиля - штраф 70 тыс. рублей
    18.04.13   Новости компаний Орши
    В Хмельницкий за покупками каждую пятницу еженедельно
    23.02.10   
    Новые штрафы с 23 февраля
    14.09.10   
    Подержанные легковушки будут дешеветь и дальше

    2009-2023 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта