Наш мир находится в равновесии. Добро побеждает зло, хотя зло не истребимо. Сила действия равна силе противодействия. У батарейки два полюса – плюс и минус. Сравнивать батарейку с двигателем бессмысленно, однако у него тоже есть свои минусы и плюсы.
Что касается плюсов, то в сравнении с обычным двигателем турбированный мощнее, динамичнее, хотя объём одинаковый. Топливо сгорает полнее. В атмосферу попадает меньше вредных выхлопных газов. Мощность двигателя постоянна. Поэтому при излюбленном вопросе – брать ли автомобиль с турбированным двигателем? Ответ – новый на гарантии – да. Если автомобиль с рук, то пусть двигатель внимательно осмотрят специалисты на СТО, благо диагностика дизельных двигателей в короткие сроки практикуется на любом хорошем СТО.
А теперь о минусах:
1. Расход масла больше, потому что оно необходимо не только двигателю, но и турбине. Качество должно быть отменное и только рекомендованное производителем. Иначе могут отказать в гарантийном ремонте, если автомобиль новый.
2. Турбированный двигатель и обычный по объёму одинаковые. Но первый потребляет больше топлива из-за турбины. Откуда, по-вашему, берутся лишние лошадиные силы и «левая» мощность? Иногда это "больше" может доходить и до 70%.
3. Турбированный двигатель необходимо заправлять хорошим качественным топливом. Если бензиновый двигатель, то маркой не ниже 95, 98. Плохое топливо влияет на срок службы двигателя. Может произойти ситуация, что двигатель пробежал всего 140.000, а уже нужно ремонтировать. Если это дизель, то здесь к качеству топлива вопросов еще больше.
4. Сама турбина в двигателе стоит недёшево. В зависимости от того, что нужно сделать – поставить новую или отремонтировать старую – в СТО озвучивают не малые цены.
5. При езде турбина сильно нагревается. После долгой дороги двигатель нельзя сразу же выключать. 2 минуты автомобиль должен поработать на холостых оборотах. Для нетерпеливых водителей производитель оснащает турбированные двигатели сигнализацией с таймером. Эта вещь глушит двигатель ровно через 2 минуты, как вы покинули автомобиль. Естественно стоит она чуть дороже обычных сигнализаций.
Принцип действия турбированных двигателей одинаков, но у каждого производителя свои разработки и комплектующие детали. Глупо утверждать, что скажем турбированный двигатель Honda, точно такой как Рено. Против этих марок я ничего не имею, ведь лидеры есть в каждой отрасли. Самыми популярными на сегодняшний момент считаются турбированные двигатели Volkswagen и Audi.
Эти движки оснащены двойной турбиной. Им не нужен таймер. Глушить двигатель можно сразу же после остановки. По качеству двигателей не уступают японские производители - Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Subaru. но в России они не прижились, т.к. привередливы к качеству топлива.
