Какой автомобиль можно по праву считать внедорожником? Чем он отличается от SUV? Какие их конструктивные особенности, преимущества и недостатки? В этом мы и попробуем разобраться. Более подробно о всех марках и моделях автомобилей можете почитать здесь http://avtostop.info.
Внедорожники, как класс автомобиля, появились в далеких 1940-х годах, когда у армии возникла серьезная необходимость в простых и надежных машинах повышенной проходимости. Но, прошли годы, и их практичность оценили даже рядовые покупатели. С тех пор внедорожники еще больше «приспособились» к плохим дорогам: они стали мощнее, комфортнее, надежнее, и наконец, престижнее. Осталась без изменений лишь одна их общая черта – способность покорять настоящее бездорожье.
Так было вплоть до середины 90-х годов, когда предпочтения автолюбителей стали несколько изменятся. Покупатели хотели видеть во внедорожниках еще больше динамики, простоту в управлении и высокий уровень комфорта. По сути, в автомобильном мире произошла революция, в результате которой появилась необходимость в новом классе автомобилей – SUV – спортивных и практичных «братьях» внедорожников.
Но в чем же, все-таки, принципиальная разница между этими, теперь уже, разными классами автомобилей? Для наглядности рассмотрим в качестве примера модельный ряд компании Mitsubishi, у которой на данный момент наибольший выбор внедорожников и SUV.
1. Конструкция
Рама
Рама – это классический элемент конструкции «чистого» внедорожника. Она служит каркасом, уже к которому монтируются двигатель, подвеска и кузов. При движении по бездорожью она принимает на себя всю статическую нагрузку.
Пример рамного внедорожника: модели Mitsubishi Pajero Sport и L200.
Плюсы: такая конструкция наиболее вынослива, способна переносить экстремальные нагрузки.
Несущий кузов
Применение несущего кузова, вместо рамы, позволяет существенно уменьшить вес автомобиля, а также сместить центр тяжести автомобиля ближе к покрытию дороги, сделав его более устойчивым в виражах. А это именно то, что так необходимо для SUV, которые комплектуются мощными моторами, и способны ехать по-настоящему быстро. Более того, современный высокотехнологичный несущий кузов обладает высокой жесткостью и способен выдержать колоссальные удары при ДТП.
Пример: Mitsubishi Outlander, который удостоился пяти звезд по пассивной безопасности от EuroNCAP.
Плюсы: позволяет добиться высокой уровня безопасности, повышает управляемость.
Тандем рамы и несущего кузова
Японские инженеры отличились оригинальностью, и пошли еще дальше, спроектировав автомобиль, который вобрал в себя преимущества обоих типов конструкции.
Пример: Mitsubishi Pajero Wagon, у которого рама поддерживает наиболее уязвимые точки несущего кузова.
2. Подвеска
Зависимая (внедорожники)
Этот тип подвески отличается высокой энергоемкостью, выносливостью (особенно неразрезные мосты) и длинным ходом, что помогает сохранить контакт колес внедорожника даже при езде по дорогам с крупными неровностями. Однако ей присущ и существенный недостаток – валкость и неприспособленность к форсированной езде по обычным дорогам.
Пример: все те же «крепыши» Pajero Sport и L200.
Независимая (SUV)
Независимая подвеска для современного SUV – это его визитка. Так как люди, остановившие свой выбор на подобном автомобиле, зачастую применяют его в городских джунглях, на ровных асфальтовых покрытиях. Динамическая езда требует соответствующих настроек подвески – она более зажата, с меньшим ходом, что дает лучшую управляемость автомобилю.
Пример: модели Mitsubishi Outlander и ASX.
3. Полный привод
Полный привод внедорожника
Как правило, настоящие «тяжеловесы» среди внедорожников укомплектованы «по-взрослому»: в их распоряжении есть и блокировка дифференциалов (межосевой, межколесный), и пониженный ряд передач. Ведь основная их стихия – двигаться через непролазную грязь и 50-70 сантиметровые броды.
Пример: Mitsubishi Pajero Wagon и Pajero Sport.
Плюсы: позволяет покорять экстремальное бездорожье.
Полный привод SUV
Полный привод, которым оснащают большинство SUV – это механизм, полностью подконтрольный автоматике. Зачастую такой автомобиль, оснащенный массой всевозможных датчиков, сам решает, когда включить, а когда отключить полный привод; на какое с буксующих колес направить максимальную тягу, а какое, наоборот, притормозить. Потенциал SUV куда скромнее настоящего внедорожника; хотя это ему и не нужно, ведь его задача-максимум – доставить хозяина на работу или до места отдыха в любую погоду.
Пример: модели Outlander и ASX.
Как видим, внедорожники и SUV – это два практически разных класса машин, с разными характеристиками и целями их использования. Если сказать уж совсем просто, то внедорожник – это автомобиль, который «способен находить дорогу» даже там, где ее никогда раньше не было; в то время как SUV – это типичный «городской житель», но с повышенной проходимостью.
www.autoorsha.com
|
