При продаже не новых автомобилей продавцы часто указывают в объявлениях, что автомобиль не был в ДТП, не подвергался покраске, что краска «родная». Выбирая машину для покупки, попробуем разобраться, так - ли это.Первое знакомство с машиной - это конечно внешний осмотр, и он во многом может предопределить ваш выбор. Но все – же диагностика с помощью приборов и инструментов даст вам более полную и ясную картину о судьбе автомобиля. Если кузов автомобиля все же получал повреждения, то необходимо выяснить их характер. Если повреждения не привели к нарушению креплений важных узлов и агрегатов, а последующий ремонт был проведен качественно, то отказываться от покупки такого автомобиля не стоит, но все же стоит поторговаться с продавцом о снижении цены.
Мелкие дефекты кузова
Как бы за машиной не следили, все же на кузове в процессе эксплуатации будут неизбежно оставаться царапины, мелкие сколы и потертости. На основные характеристики автомобиля это собственно не влияет. Все - таки машина не из салона. Однако если весь корпус имеет какие-то небольшие повреждения, а одна из деталей кузова сверкает как новая, то это должно привлечь ваше внимание. Может быть, ее рихтовали и подкрашивали, а может, меняли. Почему - это вопрос к размышлению. Если же машина перевалила пятилетний рубеж эксплуатации, а на спидометре больше ста тысяч пробега, а перед вами практически идеальный сверкающий автомобиль, это явный признак или покраски, или полировки автомобиля перед продажей. Ведь, например, здесь покраска авто в Киеве выполняется очень профессионально и отличить покраску от заводской будет очень сложно. Это любимый способ перекупщиков довести уже не новую машину до глянцевого блеска, и продать по дороже.
Наличие деталей, отличающихся по цвету
На современных автозаводах покраской автомобилей заниматься роботы. Сначала кузова погружаться в специальные емкости с основой под покраску, а потом в автоматическом режиме и в специальных покрасочных камерах наноситься несколько слоев краски и лака. Высыхание каждого из слоев происходит также в строго установленных нормах по времени температуре и влажности. Естественно, добиться эффекта заводской покраски в кустарных условиях довольно сложно. Поэтому, если у вас хорошее зрение, и машину вы осматриваете при хорошем освещении, то выявить детали, отличающиеся по цвету или оттенку вам не составит труда. Собственно наличие таких мест на кузове также говорит о проведенном ремонте. Отличие цвета межу металлическим кузовом, и например пластиковым бампером, не всегда свидетельство замены последнего. Они могут отличаться по цвету и тону, так как покраска этих деталей на заводе происходит отдельно, да и выгорает краска под действием солнечного ультрафиолета на разных материалах по-разному. Поэтому именно металлические детали кузова требуют более пристального внимания.
Детали крепежа
Болты, гайки, различные защелки, словом все то, на что крепятся детали кузова, должны быть предметом вашего пристального изучения. Новая крепёжная деталь на не новом автомобиле - свидетельство или замены детали, или, как минимум ее снятия для проведения ремонта. Внимательно осмотрите подкапотное пространство, крепления дверных деталей в салоне автомобиля, состояние креплений пластиковых панелей багажника. Если даже продавцу и удастся довести машину до предпродажного глянца, мелкие детали крепления все же выдадут реальное положение дел. Посмотрите, снималась ли крышка горловины топливного бака. Как правило, ее снимают и отдают мастерам для подбора нужной краски при малярных работах.
Состояние кузовных зазоров и сварных швов
В современных автомобилях, по сравнению с автомобилями советскими, зазоры деталей кузова минимальны. Этому вопросу на заводах уделяется большое внимание, так как состояние зазоров напрямую влияет на герметичность кузова. В заводских условиях подгонка и сварка деталей кузова доверена высокоточным роботам. Если зазоры между кузовными деталями не ровные, отличаются по ширине, а в местах крепления следы кустарной сварки, для вас это повод для беспокойства. Следствием неправильных зазоров могут быть и неплотно закрытые двери, и стучащий капот или крышка багажника.
Состояние покрышек
Довольно часто следствием сильного ДТП является нарушение линейных размеров кузова. При этом нарушается правильность расположения узлов и деталей по отношению друг к другу, их центровка. Явным признаком такого нарушения будет неравномерный износ покрышек автомобиля. Если протекторы изношены не равномерно, стоит проехать к специалисту по развалу-схождению колес. Бывает, что из-за деформации кузова, выставить правильные углы развала и схождения колес не представляется возможным. Если же на продаваемом автомобиле стоят новые колеса, будьте бдительны. На продаваемую машину новые колеса не покупают.
Итак, с помощью этих нехитрых рекомендаций, вы можете обезопасить себя от покупки проблемного автомобиля или же просто максимально скинуть на него цену. Все же подобного рода диагностику лучше доверить специалистам. Стоит это относительно не дорого, а результат – хороший автомобиль по реальной стоимости.
www.autoorsha.com
| 
