Для того чтобы не ошибиться с выбором машины на автомобильном рынке, требуется достоверная оценка качества лакокрасочного покрытия. Поэтому, отправляясь за покупкой, нужно иметь при себе неразрушающий ручной толщиномер. С его помощью можно определить, насколько фактическое состояние транспортного средства соответствует предоставленной истории, то есть, попадал ли автомобиль в аварии, и было ли повреждено лакокрасочное покрытие.
Каждый год огромное количество подержанных автомобилей продаются на авторынках всех регионов страны. Покупатели имеют ограниченное время и возможности, чтобы определить истинное состояние машины, поэтому в поиске дефектов, которые указывают на замену деталей, полагаются только на визуальный осмотр кузова и других узлов и агрегатов. Они ищут признаки, указывающие на перекраску (следы распыленной краски, а также различия в цвете и отделке по всему транспортному средству).
Незначительные изменения по цвету, текстуре или глянцу часто остаются незамеченными, если только покупатель не тратит много времени, чтобы просмотреть автомобиль под разными углами и в различных условиях освещения. Визуальные методы особенно ограничены в условиях плохого освещения, в плохую погоду (дождь, мокрый снег, просто снег) или на грязных автомобилях.
Поэтому в последние годы клиенты авторынков стали все больше полагаться на электронные счетчики толщины краски, так как с их помощью удается более точно оценить качество лакокрасочного покрытия. В отличие от визуального осмотра, эти инструменты обеспечивают достоверность результатов измерений. Но полученные данные нужно правильно интерпретировать, только тогда покупатель не ошибется с ценой автомобиля б/у. Чтобы получить объективную оценку, следует помнить о двух основных моментах.
Первый заключается в поиске изменения толщины краски. Лакокрасочный слой должен иметь одинаковую толщину по всей поверхности. Вариации и даже небольшие изменения являются признаками смешения красок. Это делают для того, чтобы скрыть ремонт, начиная от незначительных царапин и до мест сварки. Покупатель, таким образом, должен установить, одинаковый ли слой краски по всему транспортному средству или нет. Важно проводить измерения около всех швов и, примерно, на расстоянии 2— 2,5 см от любого края. Значительная разница в толщине между смежными панелями указывает на перекраску автомобиля после аварии.
Второй момент заключается в оценке состояния мест, где есть максимальный риск повреждения от столкновений или ржавления. Автомобили, которые эксплуатируются в северном климате, в большей степени корродируют в нижней части, особенно нижние кромки дверей и панелей, на которых попадают брызги от шин. Транспортные средства, которые эксплуатировались в прибрежном климате, скорее всего, ржавеют вокруг капота, багажника и в верхних областях крыльев и дверей, особенно вблизи литья, эмблем и ручек. Центральные области крыльев, задние четверти панелей и двери нужно обследовать на следы повреждений вследствие ударов и аварий.
Из всего сказанного следует вывод, что толщиномер лакокрасочных покрытий позволит быстро оценить состояние б/у автомобиля при покупке и не переплачивать за него.
www.autoorsha.com
| 
