Автолюбители со стажем знают, что раньше, приобретая новый автомобиль, владелец первые полторы - две тысячи километров соблюдал особые меры осторожности. Прогревал двигатель перед началом движения, избегал резких ускорений, старался не загружать много поклажи. В последнее время утвердилось мнение, что современный автомобиль стал настолько совершенным, что обкатка ему не требуется. Отчасти это так, в техническом плане автомобили шагнули далеко. Однако законы физики ведь тоже никто не отменял. Игнорируя период приработки агрегатов, в которых есть трущиеся детали и эксплуатируя автомобиль с первых километров в условиях повышенной нагрузки, мы тем самым сокращаем срок их службы и получаем повышенный расход горючего и смазочных материалов.
После приобретения автомобиля, первые полторы тысячи километров желательно воздержаться от «лихачества», нагрузки должны быть умеренные, разгон и торможения – плавные. Для большинства двигателей наиболее благоприятный режим работы находится в диапазоне двух – четырех тысяч оборотов, при этом и нагрузка на двигатель не велика и расход топлива минимален. Но не стоит забывать, современные силовые агрегаты не любят и длительной работы на одних оборотах. Лучше стараться без острой необходимости не раскручивать двигатель более трех тысяч оборотов. Также нужно помнить, что в период обкатки противопоказано торможение двигателем и длительная его работа на холостых оборотах. По поводу прогрева двигателя до начала движения сегодня тоже существует много точек зрения. Прогревать двигатель до рабочей температуры может и нет необходимости, но выждать хотя бы пять минут, пока не установятся обороты и смазка поступит ко всем трущимся узлам, лишним не будет. Кроме того, обкатка требуется не только двигателю, но и трансмиссии. Все перечисленные меры осторожности в период обкатки важны и для нее. А если на автомобиле механическая коробка передач, то помимо прочего, нужно стараться не отпускать резко педаль сцепления, передачи переключать плавно. Обязательно регулярно проверяйте уровень масла и технических жидкостей. Некоторые автосалоны рекомендуют проходить так называемое «нулевое» ТО, оно проводится после 3000 километров. Многие считают, что это дополнительное выкачивание денег и игнорируют его, а напрасно. Даже очень высокая точность подгонки трущихся деталей, не исключает необходимости их притирки друг к другу. В этот период в масло попадают мельчайшие частицы металла, образующихся в процессе трения. Поэтому, после пробега первых трех тысяч, масло лучше сменить. Как правило, «нулевое» ТО этим и ограничивается, плюс мастера осмотрят другие узлы автомобиля. Стоимость ТО тоже не высока и в основном состоит из расходов на приобретение масла. Эти несложные рекомендации помогут Вашему автомобилю быстрее выйти на оптимальный режим работы и долго радовать Вас безотказной работой.
www.autoorsha.com
| 
