Внешняя поверхность кузова автомобиля, его лакокрасочное покрытие постоянно испытывает на себе разрушающее воздействие различных негативных факторов и условий. Это, главным образом, абразивный износ всей поверхности кузова и контактное механическое воздействие, приходящееся большей частью на передние и задние элементы кузовной конструкции. Значительным разрушающим потенциалом обладают и различные компоненты дорожной химии, способствующие появлению очагов коррозии на днище, порогах, лонжеронах, внешних кромках колесных арок. Достаточно часто, в результате ударов града или падения других твердых предметов нужна покраска автомобиля.
Методика, по которой осуществляется покраска крыши автомобиля, ничем кардинально не отличается от традиционных методов малярного ремонта. Некоторые различия в способе выполнения покраски обусловлены расположением окрашиваемой поверхности и ее площадью. При проведении полной покраски кузова, создание нового лакокрасочного покрытия всегда начинается с крыши. Перед нанесением автоэмали обязательно проводится предварительная подготовка поверхности, которая подразумевает выполнения ряда стандартных в таких случаях операций.
Подготовка поверхности.
Большинство мелких деформационных дефектов, появляющихся на крыше в результате несильных ударов, имеют локальный характер и не приводят к разрушению лакокрасочного покрытия. Такого рода вмятины и вогнутости устраняются с помощью специального инструмента – тонких стальных рычагов, вакуумных и клеевых систем. При проведении рихтовки на крыше используются специальные упоры для инструмента, закрепляемые на верхних краях дверных проемов. После устранения неровностей и восстановления первоначальной геометрической формы поверхности, производится шпатлевание остаточных изъянов и нанесение грунтовки. Подготовленная поверхность шлифуется (матируется) и обезжиривается.
Покраска
С целью создания высококачественного лакокрасочного покрытия, покраска крыши автомобиля должна выполняться только в специальном покрасочном боксе, оборудованном системой вентиляции и очистки воздуха. Автоэмаль наносится на подготовленную поверхность крыши послойно: сначала напыление осуществляется с одной стороны в направлении «от себя» и ведется к центру детали, затем – от центра к краям. Толщина первого, так называемого проявочного слоя, должна быть меньше, чем последующих слоев. Такой способ покраски обеспечивает однородность создаваемого покрытия и исключает образование наплывов.
Лакирование и полировка
После сушки поверхность покрывается несколькими слоями прозрачного автомобильного лака. Лаковый слой обеспечивает кузовному покрытию не только дополнительную защиту от абразивного износа, выцветания, растрескивания, но и придает кузовным панелям равномерный блеск. Стоит отметить, что покраску больших автомобилей, крыша которых расположена высоко над поверхностью пола покрасочной камеры, целесообразно осуществлять с возвышения или использовать раздвижные лестницы-стремянки. В завершение всего цикла реставрационных работ проводится полировка обновленного лакокрасочного покрытия.
www.autoorsha.com
| 
