Часто на спортивные машины под капот устанавливают распорку, именно такое название она получила в обиходе. Распорки между стаканами (такое «тривиальное» название имеют чашки амортизаторов) также, можно ставить не только на передних амортизаторах, но и на задних, и созданы были чтобы увеличить жесткость и прочность кузова. А это должно улучшить управляемость и другие технические характеристики, которые не совсем понятны обычным обывателям, а среди водителей со стажем называют «собранность», «отзывчивость» на руль и подобные им показатели. При этом сама распорка невероятно проста и недорога, а для установки вам потребуется лишь несколько минут времени и ровная поверхность. Далее вам следует открутить гайки со шпилек крепления верхних опор, затем надеть растяжку, потом закрутить гайки на место.
Есть два вида распорок. Первые - это нерегулируемые, изготавливаемые под конкретные модели. Вторые регулируемые, в некоторой степени они универсальны и подходят для множества машин, но имеют свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести их универсальность, а к минусам - меньшая жесткость, более высокая стоимость и несколько больший вес. Также регулируемая распорка выручит, если у автомобиля неправильная геометрия кузова (например, после воостановления после аварии), тогда расстояние между стаканами будет не соответствовать расстоянию в новой машине. Значит, нерегулируемая распорка уже не подойдёт, тогда можно использовать универсальную (регулируемую) распорку.
Часть профессионалов и специалистов негативно относятся к распорке, а особенно к её бездумному использованию. Установка ее наиболее оправдана на старых машинах, потому как корпус старых моделей заведомо имеет меньшую жёсткость, чем современные автомобили. Так как следует помнить, что со временем жёсткость корпуса снижается, а определить снижение жёсткости можно по следующим признакам: у корпуса появляется поскрипывание при съезде с бордюров или же движении по дорогам с неровным покрытием.
Однако не все спортивные автомобили оснащены распоркой, дело в том, что в таких автомобилях присутствует каркас безопасности, приделанный к кузову. Обычному автолюбителю нет особого смысла применять распорку, потому как жёсткость кузова и без неё достаточно высока. А вообще, для того чтобы почувствовать её действие необходимо использовать автомобиль в экстремальных режимах. Ещё одной важной деталью, на которую стоит обратить внимание, является то, что распирая стаканы кузова, имеется риск, что при боковом ударе, один из стаканов обязательно увлечёт за собой и другой, что может несколько увеличить стоимость ремонта.
www.autoorsha.com
|
