Для автомобиля, оснащенного ДВС, обязательным образом потребуется моторное масло хорошего качества. Если на этом ингредиенте постоянно экономить, то в результате помутнения состава и скапливания металлической пыли от поршневой группы, двигатель рискует проработать крайне недолго. Если брать во внимание, что современные двигатели выпускаются чуть ли не в одноразовом варианте (для них не предусмотрен выпуск дополнительных ремонтных комплектов, что было в советские времена), то придется либо покупать дорогостоящий блок цилиндров или устанавливать новый двигатель. От всех рисков можно избавиться, если постоянно заливать новое качественное моторное масло, тем более, что замена масла в двигателе, как одна из обязательных процедур, входит в каждое регламентное техническое обслуживание автомобиля. Итак, как же правильно выбирать масло в двигатель?Наиболее ходовым считается минеральное масло, которое вырабатывается из нефти термальным способом. Такая технология априори предполагает, что получается много масла и по минимальной возможной стоимости. Скажем, если двигатель успел поизноситься и начал потреблять много масла, то достаточно каждый раз прикупать в магазине дешевую "минералку", заливать внутрь ДВС и далее успешно ездить. Разумеется, экологичные нормы в последнем случае окажутся несколько превышенными, но это уже другой вопрос.
Минеральные масла ценятся в среде водителей за возможность образования твердого угара, благодаря которому старый двигатель проработает куда дольше – твердые частицы закупоривают сальники и масло, если не имеется повышенного давления картерных газов, постепенно перестает сочиться.Но для большей части форсированных двигателей лучше выбирать синтетические масла, ценные своими уникальными свойствами и пониженной вязкостью в холодное время года. Они вырабатываются из мономеров, и в конечный продукт производители добавляют все нужные присадки – от противозадирных и депрессорных до антиокислительных. Получается масло, идеально подходящее к определенной модели двигателя, который сможет проработать на порядок дольше, чем на минеральном аналоге.
Вязкость синтетических масел находится на низком уровне. Если отталкиваться от американского стандарта SAE, то для нашей холодной зимы идеально подойдет синтетика с предельно низкой вязкостью (SAE 0), но для жаркого сезона также имеется выход в виде покупки масла с более высоким уровнем вязкости (SAE 60). Но более удобными считаются всесезонные масла марки SAE 10W-40, которые сохраняют свои высокие смазывающие свойства при высокой или низкой температуре.Недостаток синтетических масел заключается в том, что они быстро вымывают твердые отложения с поршневой группы и поэтому их рекомендуется заливать в новые ДВС, которые смогут проработать на порядок дольше, чем на минеральных аналогах.
www.autoorsha.com
| 
