Для того чтобы опытным путем определить зависимость поведения шины от температуры, в ходе теста были задействованы следующие шины: Pirelli Dragon, KUMHO ecsta XT, Toyo CF1 PROXES и другие, купленные здесь.
Итак, как мы проводили наш тест. Температуру протектора нужно отконтролировать термометром. Желательно электронным медицинским. Тест затянулся с июля месяца и до ноября, ведь нам нужны были показатели тормозного пути при разных температурах. Однако экипаж и участок испытательной дороги оставался одним и тем же. Для теста был выбран автомобиль Форд-Фокус. Торможение начиналось при скорости 100 км. в час и заканчивалось при скорости 5 км. в час для того, чтобы избежать влияния электронных погрешностей при работе на маленьких скоростях. Само собой, температурные условия изменялись и в ходе самих замеров. Именно поэтому полученные результаты были пересчитаны.
К большому сожалению, погода не предоставила возможности "выловить" ее с определенным интервалом в 20 или 10 градусов. Вот краткий итог нашего теста.
В любом случае можно сказать, что тормозной путь по-любому зависит от шинных сцепных свойств. Если температура низкая, то на свойства влияет химический состав смеси самого протектора. Когда резиновая смесь "замерзает", она сильно ухудшает свойства. Возможен и обратный эффект: с помощью специальных добавок свойства шин повышают при разогреве на большой скорости. Отсюда можно сделать следующий вывод: чем больше возрастает температура дороги (или воздуха), тем больше становится тормозной путь обычных шин. Отправляясь летом на отдыхе, учитывайте это.
Далеко не все шины одинаково меняют свойства. Одна определенная шина не может иметь при всех температурах одинаково лучшие показатели торможения. Одна шина лидирует по тормозному пути при низкой температуре, другая – при высокой температуре.
Здесь мы можем на минутку остановиться и сделать еще один вывод: тесты разных шин нужно проводить при температуре дороги или воздуха, равной 10 градусам. При этой температуре разница тормозных показателей минимальна.
При температуре, которая ниже +7 градусов, тормозные свойства начинают, в основном, ухудшаться. Однако и тут бывают исключения. Изменения тормозных свойств при этой температуре еще незначительны, поэтому это не повод менять шины. Стоит отметить одну деталь: зимние шины подразделяются на два вида: 1) Европейские. Эти шины предназначены больше для асфальтовых дорог, их твердость их порядком на десять единиц по Шору выше, чем второго типа.
2) Скандинавский. Эти же шины ориентированы на заснеженные или обледенелые дороги.
www.autoorsha.com
| 
