Фирма Marussia Motors создана в 2012 году. Практикуется на производстве спорткаров премиум-класса. Завод фирмы базируется в Столице, количество персонала фирмы является группа в пределах 500 человек.По достоверным сведениям ноябрь 2010 года, приносит нам по 2 версии Marussia: B1 и B2. первая версия "Маруси" была представлена примерно 16.12.2008 года в авто-зале «Нового Манежа» в Столице страны России. Идейный вдохновитель и глава идеи — Николай Фоменко. Николай замечал конкурентоспособность модели и ее взлёт сначала исключительно благодаря невысокой цене, потом по тех. характеристикам. Облицовка двух версий спортивного купе Маруся, разрабатывалась в РФ русскими дизайнерами. Главная масса составных частей, 80 процентов авто, изготавливается в России. По версии Фоменко, проведенные краш-тесты продемонстрировали, что собственно водитель и пассажиры авто Маруся будут живыми в том числе и при лобовом ударе, потому что автомобиль устроен так, что при сильном ударе кабина остается почти что не задетой. 10.03.2010 произошло официальное открытие первого столичного шоу Marussia Motors на улице Тверская дом 17. Фирма заявила об окончании строительных работ завода в Столице и о официальном начале продаж спортивных автомобилей. На Marussia инсталлируются 3 варианта моторов V6 — атмосферный, объемом 3,5 литр. от Renault мощностью 300 л. с. и 2 варианта 2,8-литровых турбированных, по 359 и 421 л. с. В соответствии с этим компания Cosworth, которая занимается моторами для спорткаров даже для Формулы 1, данные моторы сделала в союзе с фирмой Marussia Motors. Машины снабжаются системой мультимедия, камерами, навигацией и жёстким диском размером 320 Гб. Система представляет из себя сварной кокпит (шириной 1400мм, поэтому в салоне так узко), с прикреплёнными дюралевыми листами. На нем прикреплены быстросъемные подрамники. Кузовные панели сделаны из карбона с внедрением автоклава, на нескольких ветхих машинках они из стеклопластика. Движок на строгих опорах на подрамнике, а этот подрамник на резиновых подушках. Большая часть элементов шасси сделаны из листового метала с большой эластичностью. Многие составные части кокпита и подвесок имеют свои исследования и производства. Покупные лишь тормоза, движок, коробка автомат, управляющая колонка, блоки проводки, управляющая рейка, ГУР и некие маленькие узлы на подобии замков дверей с доводчиками. Почти все покупные составные части(управляющая рейка, тормоза) завезенны из других стран.
www.autoorsha.com
| 
