Городок Унтершлайсхайме расположен на севере от Мюнхена в пределах получаса езды. Здесь, в учебном центре BMW, на парковочной зоне которого стоят седаны пятой серии машин всех предыдущих поколений. Фанаты этой марки автомобилей даже в одежде ценят этот стиль. BMW Motorrad Style - это возможность повсеместно быть в центре внимания. Одежда и Аксессуары BMW ярко отображает и подчеркивает все достоинства марки BMW Motorrad: скорость, приключения и богатую её историю.
Приятный желто-лимонный седан 1975 года BMW 528 является одним из представителей первого поколения «пятерок». Тонкие двери, огромная баранка, «итальянская» посадка, АКП, карбюраторный мотор и независимая подвеска. Это первая модель с трехступенчатым автоматом. Переключение передач долгое, чаще рывком. Руль тяжелый и без усилителя, но подвеска энергоемкая. Эта машина для неторопливой, спокойной езды с целью осмотра достопримечательностей. Хотя в те времена по мощности ей не было аналогов, и её динамические показатели очень ценились.
Второе поколение «пятерки» появилось в 1981 году. Архитектура кузова и техника практически не изменились. А через 2 года появилась модель с дизельным мотором в 2,4 л, двумя электронными блоками для управления и турбокомпрессором. В те далёкие времена среди дизельных седанов BMW 524td являлся самым скоростным. Однако, сегодня для того чтобы уверенно удерживаться себя в городском потоке, приходится часто переключаться и сильно жать на газ. В течение следующих 7 лет «пятерка» постоянно обновлялась. Появились экземпляры с наружным обвесом, сдвоенной выхлопной трубой, спортивными передними сидениями. BMW 535i уже была оснащена электроподъемниками стёкол, АБС, электроприводом для зеркал и центральным замком. Но кондиционер был дополнительной опцией, и для него необходима была доплата.
В 1992 году появилась BMW M5 уже как представитель третьего поколения. В базовую комплектацию уже входил гидроусилитель руля, а он сам был по-прежнему очень большим. 5-стипенчатая МКП, мощностью в 340 л.с и объемом 3,8 л. Зато салон был более просторным. Разгонялся автомобиль быстро, но утяжеление на 200 кг сразу чувствовалось. Шумоизоляция в салоне лучше, и более мягкая педаль газа. В следующем седане с кузовом Е39 появилась современная многорычажка.
Четвертое поколение было оснащено мощным двигателем в 400 л.с. Он вытягивает передачу с любых оборотов. Рычаг «механики» длинноходный, но заметно более четкое переключение не может не восхищать. Почти гоночный мотор SMG III V10, и большое количество электроники. Измененные бампер, зеркала, 4-е выхлопные трубы и некрупный спойлер на крыше багажника – внешние приметы модификации М5.
Обновленный седан пятого поколения не очень отличается от предыдущих моделей. В переднем бампере хромированные вставки в виде буквы С, более массивные планки в «ноздрях» и поворотники встроенные в зеркала. Интерьер базовой комплектации прежний. Привычно, что за нововведения необходима доплата. Например, за системы iDrive со встроенной в неё сенсорной панелью и систему мультимедиа для пассажиров на задних сидениях. Самая интересная фишка – абсолютно динамичная приборная панель, у которой вид меняется при изменении типа работы силового аппарата. В базовой версии будет также двухлитровый турбодизель. Время покажет, сможет ли пятое поколение автомобилей побить рекорд предыдущего поколения по количеству выпущенных авто.
www.autoorsha.com
|
