Японская компания Suzuki создала обновление, для третьего поколения модели хэтчбека Swift, при этом в новом виде этот автомобиль представили летом 2013 года, а уже с осени этого же 2013 года этот автомобиль добирается и в Россию. Но теперь он в Россию приезжает и в версии с полным приводом, чего раньше эта модель, для России не предлагала.Хотя при этом масштабные изменения у этой модели не произошли, но вот её цена увеличилась и вот именно из-за цены как-то сложно говорить о судьбе продаж этой модели в России. При этом обновления коснулись и названия модели, которая теперь имеет индекс FL, но он виден только на прайс листах дилерских салонов Сузуки, модельный ряд которых представлен и этой моделью. Этот индекс нужен, для обозначения того, что – это продаётся именно обновлённая модель, а не обычное третье поколение.
Но в любом случае, даже в обновлённом виде этот автомобиль сильно не изменился, здесь изменили фальшрадиаторную решётку и немного изменили и сам бампер, а вот под цветовую гамму предложили новые оттенки кузова - Sunburst Yellow (жёлтый вариант) и Boost Blue (синий вариант). А лучший вариант модели основан на светодиодных противотуманных фарах, а в лучшей комплектации - колесные диски на основе нового дизайна, плюс наружные зеркала заднего обзора получили повторители поворотов. Этот хэтчбек как и раньше можно будет купить в версиях с пятью и тремя дверями.
Размеры Suzuki Swift FL решили вообще не трогать, так как его длина 385 см, ширина 169,5 см, колесная база 243 см, высота, для версии с передним приводом 151 см, а под версию с полным приводом 153,5 см. клиренс 14 см. А масса модели в разных комплектациях 960 – 1 035 кг.
Салон машины как бы и не изменился, но материалы отделки немного разогнали в лучшую сторону качества, и салон такой же комфортный и удобный. Багажное отделение на том же уровне 211 литров объёма с возможностью расширения до 500 литров объёма.
Для России эту модель предложили на основе одного бензинового агрегата, который уже известен, он четырёхцилиндровый вариант на 16 клапанах и 1,2 литровом объёме – это тот же агрегат K12B, который даёт мощность в 94 лошади, которая доступна на 6 000 оборотах в минуту, а крутящий момент в 118 Нм доступен на 4 800 оборотах в минуту. Но этот агрегат интересен тем, что он сделан по принципам стандартов евро – 5. Он работает на ручной пятискоростной КП и на четырёхскоростной АКП. На ручной КП максимум скорости 165 км/час, а на АКП 160 км/час. Разгон до сотни на этих же КП 12,3 и 13,5 секунд. В смешанном варианте движения вариант на три двери кушает 5 литров на ручном варианте КП и 5,5 литров на автоматическом варианте КП на 100 километров. А вариант на пять дверей собственно 5 и 5,6 литров соответственно.
А вот полный привод предложат только под пяти дверную модификацию и то под её лучшую версию и на механической КП. Подвеска у модели та же - спереди снова стойки МакФерсон, а сзади торсионная балка на винтовых пружинах.
В России этот автомобиль предлагается снова в двух комплектациях - GL и GLX. Но вот цена подрастает, ведь самая начальная версия GL в версии с пятью дверями и ручной КП теперь оценена в 615 000 рублей, что уже дороже примерно на 42 000 рублей. А версия на три двери и вовсе предложена только в начальной версии GL, при этом с АКП, её оценили в 660 000 рублей, что увеличение цены на 57 000 рублей. А лучший вариант, для России оценён в 735 000 рублей, при этом с полным приводом цена будет 785 000 рублей.
www.autoorsha.com
| 
