Toyota Land Cruiser 200, в сравнении с предшественником потерпела значительные изменения. Технически, новая серия – это закономерный результат эволюции Land Cruiser 100.
Во-первых, автомобиль визуально стал больше и выглядит более массивно. Внедорожник лишился нижнего пластикового обвеса и молдингов с боковых сторон кузова. Были значительно увеличены фары и решетка радиатора. Но, радует то, что на него, как и на прежние модели, достаточно товаров для тюнинга внедорожников, например тут. Кузов, как и в предыдущей серии, имеет рамную конструкцию, жесткость которой повысили в 1,2 раза.
У передних колес осталась независимая подвеска, у задних – зависимая подвеска с неразрезным мостом. Торсионы передних колес были заменены пружинами, что существенно повлияло на комфортность езды. Также двухсотая серия обзавелась системой активного регулирования жесткости подвески KDSS.
Под капотом Land Cruiser’a располагается бензиновый движок V8 объемом 4,6 л и мощностью - 309 л.с. Также, большим спросом пользуется версия с турбодизельным двигателем объемом 4,5 л и мощностью 235 л.с. Что характерно, расход топлива у дизельного двигателя составляет 12 л/100 км, в то время как у бензинового 19 л/100 км. Максимальная скорость дизельного Land Cruiser больше на 10 км/ч. Соответственно и по цене обойдется дороже.
Раздаточную коробку сделали существенно легче и сместили вперед, для улучшения распределения момента по осям. Для преодоления крутых спусков и подъемов автомобиль оснащен автоматической системой Crown Control. Данная система позволяет поддерживать скорость постоянной, контролируя тормозные колодки и не допуская пробуксовки колес. На выбор доступно три скорости: Low = 1 км/ч, Mid = 3 км/ч, High = 5 км/ч.
У дизельных версий имеются похожие режимы – НАС и DAC. Система НАС используется при подъемах и блокирует тормоза до тех пор, пока не нажмешь педаль акселератора. Система DAC также самостоятельно управляет тормозами, и предотвращает скольжение автомобиля при спуске.
Кинетическая стабилизация подвески KDSS позволяет управлять стабилизаторами с помощью гидравлики, делая автомобиль абсолютно устойчивым к кренам.
Интерьер, не смотря на отсутствие дизайнерских изысков, позволяет чувствовать себя комфортно и уютно. В отделке салона использовался высококачественный японский пластик, декоративные вставки под дерево и хромированные окантовки. На главной панели расположен 8 дюймовый сенсорный экран центральной консоли. К вашему распоряжению предлагается навигатор GPS, парковочный помощник с камерами заднего вида, аудио и видео плеер. Блок климат-контроля позволяет настраивать систему отдельно для каждого места.
При своих габаритах Land Cruiser 200 показал себя как достаточно маневренный и комфортный в управлении и внедорожник. Даже в городских условиях передвижение не составит проблем – парковочные датчики постоянно будут информировать об опасности столкновения. Однако при всей эффективности срабатывания тормозов, недостаточно хорошо чувствуется педаль.
Подытожив, можно сказать, что Toyota выпустила достойное продолжение серии Land Cruiser. Благодаря огромному количеству современных систем и технических новшеств, Land Cruiser 200 будет упорно двигаться вперед, независимо от вида дорог и преодолеваемых препятствий.
www.autoorsha.com
|
