Daihatsu Copen - один из наиболее оригинальных автомобилей на российских просторах. Его игрушечный вид сразу оценили женщины-автолюбители. Машина обладает малым весом, поэтому её небольшого бензинового двигателя объёмом 1,3 л и мощностью 87 л. с. вполне хватает, чтобы развить приличную скорость. Внешне Daihatsu Copen напоминает аккуратный карт с колёсами, расставленными на ширине по бокам кузова. Автомобиль имеет два посадочных места и жёсткую складную крышу, поэтому его тип кузова называется «Купе-кабриолет».
При создании Daihatsu Copen японцы использовали платформу своего хетчбэка Mira. При этом они внесли существенные изменения в характеристики подвески и сделали эту модель более привлекательной для молодёжной аудитории. Автомобиль выпускается в переднеприводном исполнении, комплектуется 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП и можно утверждать, что купе-кабриолет Copen является одним из самых быстрых авто в своём классе.
Daihatsu Copen выпускался в Японии с 2002 года. В начале августа 2010 года японский концерн представил рестайлинговую модель родстера и прекратил продажи Copen на европейском рынке. Из-за того, что купе-кабриолет стал принадлежать к категории автомобилей для внутреннего рынка, он утратил версию с левосторонней позицией руля.
Рестайлинговый Daihatsu Copen 2011 получил практически неизменённую техническую часть. В экстерьере его передней части появились новый бампер и стильная радиаторная решётка, современный вид приобрела панель приборов. На внутреннем рынке автомашина доступна только в двух версиях, причём базовая версия кабриолета стала намного богаче после проведённого рестайлинга. Список дополнительного оборудования расширился за счёт спортивных кресел Recaro и нескольких вариаций рулевых колёс MOMO.
В 2012 году компания Daihatsu приостановило выпуск модели Copen, однако в 2014 году она презентовала второе поколение компактного родстера. Вначале компания показала концепт-кар, в котором была установлена современная оптика и складная твёрдая крыша. Данное событие произошло в 2013 году на международном токийском автосалоне. Автомобильчик получил турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 660 см³ м мощностью 63 л. с.. В качестве трансмиссии для родстера предусмотрена 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор. Примечательно, что для Daihatsu Copen второго поколения была разработана интересная конструкция каркаса кузова, комплектующаяся лёгкими кузовными панелями, которые можно быстро поменять в случае повреждений.
www.autoorsha.com
| 
