Примерно шесть лет назад в Петербурге запустили конвейер корейского концерна Hyundai. Это событие совпало с запуском в серию модели Хендай Солярис, которая была специально спроектирована для эксплуатации в российских климатических условиях. Производитель, как обычно, использовал беспроигрышный маркетинговый ход, поскольку в реальности собирался продавать усовершенствованный вариант Accent в четвертом поколении. Его достоинства были давно оценены российскими водителями, поэтому и в данном случае никаких проблем с реализацией не возникло. После рестайлинга 2014 года Solaris действительно стал народным автомобилем. Что нового привнесли конструкторы?
Дизайн
Наибольшие изменения произошли в интерьере. Они не сразу бросаются в глаза, однако в своей массе придают машине имидж продукта, который создавали с большой любовью к покупателю. Сразу можно выделить обогрев руля, которого нет в других автомобилях бюджетного класса. На нем же удобно разместились кнопки управления телефоном. Теперь, чтобы поговорить, нет необходимости активно жестикулировать руками. Достаточно легкого прикосновения одним пальцем.
Освежили аудиосистему и климат-контроль. В маршрутизатор вставили крупные и наглядные пиктограммы. На задних дверях появились вместительные вещевые карманы с емкостью для размещения бутылок.
Техническая часть
Даже после рестайлинга она осталась прежней. Те же габариты, относительно небольшой клиренс (160мм), те же самые двигатели и коробки передач. Подвеска представлена в классическом варианте: сзади – полузависимая балка, спереди – проверенный временем McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости. Автомобиль покорно переваривает самый дешевый бензин, которого можно залить до 45 литров. В целом у российских корейцев получилась скромная иномарка В-класса приятной наружности.
www.autoorsha.com
| 
