Ланос в Украине уже давно стал народным автомобилем. Автолюбителям он приглянулся дешевизной запчастей, высокой ремонтопригодностью, топливной всеядностью и т.д. Многие начинающие водители, посещая автобазар легковых б/у авто в Украине и выбирая свой первый автомобиль, рассматривают именно Ланос, так как эта машина использовалась как учебная в автошколе. Подавляющее большинство таксистов зарабатывают себе на жизнь именно за рулем Ланоса. Давайте разберем основные плюсы и минусы данного автомобиля.
Во-первых, купить его можно везде, т.к. Украина - его родина, его там выпускают. Подержанных автомобилей также полно, достаточно зайти на любой автомобильный сайт. Одним из основных вопросов при покупке этого автомобиля является качество лакокрасочного покрытия. С этим у Ланоса все в порядке. При надлежащем уходе за кузовом никаких проблем в виде рыжих пятен на поверхности окрашенных деталей, либо сквозных дыр возникнуть не должно. Мелкие сколы не перерастут в очаги коррозии - доказано многолетним опытом автолюбителей, не особо заботящихся за состоянием авто. С особой осторожностью стоит отнестись, разве что, к самому металлу - он тут мягкий. Так что, закрывая двери машины не за ручку, можно с легкостью наделать вмятин по ее периметру. Толкать Ланос лучше за стойки, предварительно опустив стекла.
Вторым вопросом является двигатель. С этим тоже все хорошо. Эти силовые установки способны пройти и 400 и 500 тысяч километров не доставляя владельцу особых хлопот (имеется в виду ДВС объемом 1,5 литра). Двигатель любит хорошее масло (полу-синтетика известного бренда) т.к. заливая "паленку” - гидрокомпенсаторы зашуршат довольно быстро. Часто к замене может проситься только прокладка крышки распредвала (самая верхняя). Отдельной похвалы заслуживает и подвеска данной модели. Если специально не ездить по ямам, либо не кататься по танкодромам, запаса прочности хватит тысяч на 100 пробега. Единственным ее слабым местом являются втулки стабилизатора, которые, благодаря нашим "чудным” дорогам не выхаживают и 15 000 км. Благо их цена перекрывает данный недостаток.
Салон. Здесь все обычно как для машины такого класса. Все просто без замашек на какую-то дороговизну. Торпедо из дешевого пластика, в процессе эксплуатации досаждать скрипами не должно, в отличие от всего остального. Скрипит практически все (карты и стекла дверей, крепление заднего дивана, потолок и т.д.), но потратив денек-другой все можно поправить "легкой” шумоизоляцией. Система отопления и вентиляции работает хорошо. Запчасти можно купить в любом городе, любом селе. Практически все работы связанные с ремонтом Ланоса можно проделать самостоятельно. Большим плюсом является низкая стоимость всех запчастей. Если даже эти цены кому-то не по карману, то в любом городе функционируют авторазборки, где Ланосы разбирают рядом с жигулями.
Резюмируя все, о чем было сказано, можно смело отнести Ланос к народному автомобилю.
www.autoorsha.com
| 
