Страны Южной Америки в мире принято характеризовать, как развивающиеся. Этот термин применяют часто к Бразилии, Венесуэле, Аргентине и Колумбии. Именно в Колумбии находится основной южноамериканский опорный пункт отечественного производителя грузовиков. До нас новости об успехах КАМАЗа на дальних рубежах непривычны. Однако с Южной Америкой Камский автозавод связывают давние и довольно тесные узы. Коммерческие поставки КАМАЗов в этот регион начались ещё в девяностых годах. Однако, после небольшого всплеска внимания к бюджетным российским грузовикам, спрос начал неумолимо падать. Дело было в основном в том, что российское предприятие не хотело рисковать большими средствами на далёком рынке и задерживало развитие дилерской сети, а также перестало создавать новые официальные сервисные станции. Редким владельцам экзотической российской техники приходилось подолгу ждать доставки в Южную Америку нужных запчастей.
Сейчас ситуация начинает меняться, вставший на ноги завод готов активно развивать сбыт в данном регионе. В этот раз КАМАЗ подошёл к решению проблемы комплексно и для начала развернул в Колумбии обширную сеть дилеров и станций техобслуживания, насытил склады всеми возможными запчастями КАМАЗ, обучил необходимое количество специалистов сервисных центров и обеспечил стопроцентную исполняемость гарантийных обязательств. Поэтому, на стенде КАМАЗа на проводящейся раз в два года, международной автовыставке в Боготе было не протолкнуться. Представленные КАМАЗом машины были собраны непосредственно в Южной Америке. Предприятие, расположенное в Колумбии занимается в первую очередь производством автобусов и специальной техники на базе КАМАЗов. Шасси всех машин были разработаны камазовскими специалистами с учётом особенностей предполагаемого региона эксплуатации. Адаптированные автомобили сохранили традиционную для КАМАЗа низкую стоимость. В двадцать первом веке КАМАЗу приходится реализовывать в первую очередь именно это своё преимущество.
Южная Америка - это тот регион, который слабее всех пока что подвергается атакам китайских автопроизводителей, поэтому у КАМАЗа есть действительно неплохие шансы на новом рынке. Тем более, что в Колумбии амбиции завода подкреплены ещё и мощной правительственной поддержкой - ещё в 2008 году с правительством республики были подписаны принципиальные договорённости о создании совместного производства, которые теперь успешно реализованы. В частности, созданное в Колумбии СП надеется получить заказ от правительства города Богота, которое собирается всерьёз заняться модернизацией всех систем городского транспорта.
www.autoorsha.com
| 
