Экстерьер Audi Q5
2012 год стал для среднего размером кроссовера Q5 первым в его модной жизни фейслифтом. Кроме косметических трансформаций внешнего вида, автомобиль подрос в ширину на 20 мм (было - 1880 стало - 1900 мм), но как и раньше осуществляется на базе Audi MLP (колесная основа 2810 мм), в 2007 году на которой впервые появилось купе Audi A5. Остальные размеры остались как и раньше: длина базы кузова не превышает 4360 мм, а высота - 1650 мм.
Довольно удачный дизайн внешнего вида, с которым модель вышла пару лет назад, в 2012 году стал слегка изменен. Так, в передней элементы автомобиля теперь располагается новая радиаторная решетка со скошенными углами (теперь них шесть, в то время как у старой версии было только - четыре). Также автомобиль приобрел измененный бампер с пластмассовыми заглушками в боковых деталях, новенький, облегченный капот, другой формы фары головного свечения с опоясывающими линиями светодиодных дневных ходовых фонарей. Дополнительной опцией может послужить самостоятельная установка ксеноновых фар. Свежее выполнение оптики впереди автомобиля, придало еще больше спортивный, наровистый облик.
Профили до- и пострестайлинговой версии полностью идентичны, а вот на раме имеется некоторые изменения. Они относятся задних фонарей, которые сберегли свою повседневную форму продолговатого треугольника, но обзавелись свежей светодиодной оптикой. А между тем, свежий Audi Q5 приобрел другие выхлопные трубы - с убранной нижней частью, и новенький диффузор.
Интерьер Audi Q5
В последствии обновления внутри салона кроссовера должным образом ничего не сменилось. Небольшие преображения были внесены в систему рулевой колонки и подрулевых деталей управления. Внешний вид рулевого колеса также поменялась - он стал еще больше овальным, с округлой ступицей и двойной нижней спицей.
Также поменял свой вид блок управления брендовой мультимедийной комплексом Audi MMI - управлять ею возможно всего 4-мя кнопками (в прежней модели них было восемь). Измененными стали клавиши управления обогревом сидений. Модель обрела новенький трехзонный климат-контроль. Выполнение рабочего пространства водителя осталось нетронутым. Также прежний вид сохранили сиденья передних и задних рядов, изменились всего лишь обивочные вещи, которые стали еще более качественней и еще больше устойчивы к износу. С помощью увеличению ширины кузова, разработчикам получилось придать более места в плечах пассажирам на заднем ряду.
www.autoorsha.com
| 
