Похоже, при создании Infiniti JX инженеры бренда пошли против своего спортивного тренда в дизайне и управлении кроссоверов. Для этой модели на первом месте выбрали семейные ценности, что выразилось во вместительности багажника и хорошем оснащение салона и всё это за вполне разумные средства.
Вообще, с технической точки зрения от внедорожников в кроссовере Infiniti JX остался только полный привод, да и то раздатки нет, понижающая передача отсутствует, дорожный просвет – только 18 см. Вместо этого на этом кроссовере, как и на Nissan Murano, установлена многодисковая муфт, оснащенная электронным управлением и 2-мя свободными межколесными дифференциалами. С конвейера установлены качественные шины Cooper, а т.к. покрышки Discoverer S/T - это премиум-класс, то проблем с проходимостью возникнуть не должно. С этой резиной JX будет поставляться в Санкт-Петербург и другие города России и стран СНГ. Еще один довод в пользу того, что Infiniti JX вовсе никакой не внедорожник это то, что в Америке он продается с передним приводом, где он рассматривается именно как альтернатива минивэна – вместительный семейный семиместный автомобиль с некоторым спортивным флёром, который ему придает его задняя часть. Узкие фары, аэродинамический спойлер, изощренная форма боковых окон, сильно «заваленное» заднее стекло – для семейного автомобиля это выглядит практически как вызов.
Отсюда и отказ от традиционного для большинства кроссоверов Infiniti продольного расположения двигателя. На Infiniti JX использовано поперечное расположение бессменного двигателя VQ35DE, устанавливаемого, например, на Nissan Teana и Murana.
Хотя внешне Infiniti JX выглядит огромным, сам он короче QX на 20 см, а его колесная база – на 17,5 см. Тем не менее, снаряженная масса кроссовера превышает две тонны, и потому 262 л.с. и 334 Нм двигателя, которых с лихвой хватает для динамичного разгона Taena и даже Murana, для JX явна не хватает, особенно после 100 км/ч. Поэтому при обгоне надо тщательно оценивать расстояние и вообще быть особо внимательным. Впрочем, в городских условиях, для которых динамика не столь важна, кроссовер ведет себя вполне адекватно и достойно, в том числе, и за счет мощной тормозной системы, которая уверенно останавливает тяжелый автомобиль.
Стоит обратить внимание, что руль у кроссовера типично американский, то есть, невысокая чувствительность, а угол поворота передних колес на первых порах придется буквально угадывать.
Семейность автомобиля определила скромность его интерьера в сравнении со «старшим» QX. По качеству и выбору материалов кроссовер ближе к Nissan Murano, хотя всё сделано добротно, а кожаная отделка центрального тоннеля, подлокотников и кресел просто великолепна.
Сиденье второго части разделено в пропорции 1:2 на части, каждую из которых можно двигать в продольном направлении и изменять наклон спинки. Подлокотник широк и удобен. Для двух пассажиров заднее сиденье создает настоящий бизнес класс.
Одним словом, Infiniti JX станет неплохим вариантом для ценителей комфорта, вместительности и доступной, как для этого люксового бренда, цены. И при этом кроссовер выглядит очень солидно – действительно богатая базовая комплектация, кожаный салон, мощный щит радиаторной решетки, огромные колеса и обилие хромированных деталей.
www.autoorsha.com
|
