Автомобили среднего класса все больше и больше пользуются спросом. Критики заметили ежегодную тенденцию к изменению в образе данных моделей: они стали более просторными, широкими и комфортабельными. Исходя из этого их с легкостью можно отнести к седанам уже Е - класса. Не отличилась в этом плане и рестайлинговая Мазда 6.
Итак, Мазда 6: правила KODO
Автомобиль стал на порядок длиннее и теперь запросто сможет посоревноваться с более престижными и дорогостоящими марками. Очевидным фактом является то, что обновленное детище третьего поколения является основательной разработкой, открывая тем самым новую веху KODO («Душа движения» - именно так окрестило правление холдинга эту веху).
Эксперты уверены: новая Мазда 6 без труда опровергнет утверждение, что в автопроме наступил кризис дизайна. Обновленная версия может похвастаться самобытностью и оригинальностью проведенного рестайлинга. Например, первое за что цепляется глаз - это радиаторная решетка, с появившимся хищным оскалом.
Акира Таматани (работавший над новой внешностью Mazda 6) уверен, смысл в видоизменении радиаторной решетки, определенно имеется, ведь это именно тот неотъемлемый элемент кузова, который сразу замечает глаз при осмотре новинки. Также хочется отметить и то, что при проектировании автомобиль был освобожден от излишних округлостей. Сейчас Мазда 6 предстала перед нами как осовремененный автомобиль в выдержанном стиле с элементами присущими спортивным моделям.
Неплохо поработали и над улучшением аэродинамических качеств новинки. На сегодня Мазда 6 имеет наилучшие показатели коэффициента лобового сопротивления (инженерам компании удалось достичь значения 0.26).
Динамика авто немного разочаровала. Правление холдинга проявило чудеса экономии, ввиду этого автомобиль едет как то вяло и неохотно, что никак не соответствует его агрессивной внешности.
Бесспорным достоинством рестайлинговой Мазда 6 является силовой агрегат- SkyActiv. Аппетит у двигателя, конечно умеренный, что негативным образом отразилось на мощности. Зато экономия налицо. Но зато порадовала рекуперативная тормозная система i-ELOOP, при помощи которой можно сэкономить немалый процент топлива. По заверению разработчиков расход может быть снижен вплоть до 10%. А вот насколько это соответствует действительности, будущие владельцы смогут выяснить в ближайшем будущем.
Отдельно хочется заострить внимание на салоне автомобиля. Внутренняя отделка выполнена на самом высоком уровне, разумеется для автомобиля этого класса. Материалы, используемые при оформлении, самого высокого качества, напрочь отсутствуют посторонние скрипы и разного рода стуки от расхлябанных панелей. Также смогла удивить и панель управления, выполненная с наклоном и куда-то "девшийся” ручник.
Рестайлинговая версия Мазда 6 в России предлагается за 925 000 рублей.
