Совместить в одном автомобиле комфортный транспорт на каждый день и не пасующий на треке спорткар удается далеко не всем. А ведь для многих покупателей такой компромисс выглядит весьма желанным. Всю рабочую неделю машина не досаждает чрезмерно тугими органами управления или сверхжесткой подвеской, и в то же время правильно едет на гоночной трассе или закрученной серпантином дорожке с ровным асфальтом. И еще желательно, чтобы цена такого авто не выходила за рамки «вменяемых» цифр, а расход топлива не уходил далеко от привычной «десятки» на «сотню».
Знакомьтесь - Kia Pro Ceed GT. Рецепт его создания в общем прост и логичен, замена стандартного двигателя на более мощный, «ужесточение» подвесок и установка соответствующих предполагаемым боковым ускорениям сидений. Не забыли и о «спортивном» декоре, но его тут немного: накладки из алюминия на педали и площадку для отдыха левой ноги и другой руль с более удобным охватом.
Мотор знаком по обычному Kia Pro Ceed и некоторым другим моделям Kia и Hyundai - бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра. Однако за счет установки турбины и некоторых других изменений мощность составляет 204 л.с. Стандартный вариант мотора развивает 124 силы, что тоже неплохо, но на спорт не тянет. Крутящий момент достигает 265 Нм, причем в характерном для турбомоторов широком диапазоне. Для автомобиля массой около 1400 кг с механической коробкой передач мощность очень неплохая! И хотя разгонная динамика (чуть менее 8 секунд с места до «сотни») не феноменальна, автомобиль все же быстр, а запас тяги позволяет реже менять передачи в городе. Замедляться на треке или просто с больших скоростей помогут более мощные тормоза с увеличенным диаметром дисков. А за сцепление с асфальтом отвечают 18-дюймовые колеса с 225-миллиметровыми шинами с низким профилем.
Но главное то, что Киа действительно хорошо едет! Настройки шасси позволяют получить удовольствие от быстрых поворотов, а к надежности техники претензий не возникает. При этом дорожный просвет Сида (140 мм) позволит не волноваться о бамперах и порогах в городе, а ценник не пытается казаться спорткаровским. Остается только выбрать, что важнее - комфортный доступ на задние сидения или более стильная внешность, то есть, три двери или пять.
Похоже, у инженеров-создателей Kia Ceed Pro GT получилось совместить положительные качества «гражданских» и спортивных моделей в правильных соотношениях.
www.autoorsha.com
| 
