В последние годы электромобили уверенно занимают нишу у автотранспорта оснащенного двигателями внутреннего сгорания. Раньше считалось, что в обозримом будущем их приделом станет ниша легковых автомобилей. Не прошло и нескольких лет, как на свет стали появляться сначала успешные концепты, а затем целые линейки электрических грузовиков и автобусов. Электробусы являются важным фактором в перестройке всей системы городского транспорта, к тому же, они способны сильно повлиять на развитие нефтепромышленности. Одним словом, электродвигатели перевернут мир, изменив его к лучшему. Темпы производства автомобилей, оснащенных этими движками, растут в геометрической прогрессии.
Ярким примером перемен выступает Китай. Здесь каждую неделю с конвейера выходят 2000 электробусов! Чтобы понять масштаб такого производства, стоит знать, что например автопарк Англии насчитывает почти 10000 обычных автобусов. Таким образом, всего лишь за месяц, Китай выпускает больше современных электробусов, чем есть в наличии в Англии. Все эти машины сразу же вводятся в Эксплуатацию для обслуживания городских маршрутов. Китай не просто расширяет свою транспортную сеть пассажирских перевозок, но и заменяет дизельные машины.
Еще в 2017 году в мире насчитывалось 385 тысяч электрических автобусов и, 99% из них находились на улицах городов Поднебесной. Сегодня более 20% всего городского автотранспорта в Китае приходится именно на эти машины. Стоит отметить, что данная тенденция позитивно влияет на снижение выброса СО2, а также существенно снижает спрос на топливо. Конечно же, автобусов намного меньше, чем легковых автомобилей, но они в свою очередь потребляют в 30 раз больше топлива. Поэтому внедрение электробусов существенно влияет на энергетическую отрасль экономики в целом и, стоит отметить, что их результативность на данном этапе намного выше показателей Tesla и других компаний вместе взятых, которые производят легковые электрические автомобили.
Согласно статистике, представленной BNEF, каждая 1000 электроавтобусов снижает потребление топлива на 500 баррелей в сутки! Если к этим расчетам добавить то, что в КНР еженедельно производится 2000 таких машин, то результат окажется просто поразительным. Если взять данные КНР по потреблению дизеля в стране, то оказывается, что в 2018 году оно снизилось на 280 тысяч баррелей в день! Например, Греция при обслуживании пассажирских перевозок сжигает каждый день 230 тысяч дизеля. Если вас интересуют современные технологии и электромобили, тогда загляните в Романов Моторс – http://romanov-motors.ru/.
www.autoorsha.com
| 
