Даже если мы только что купили новенькую иномарку, это не повод закрывать капот до первого ТО: машины в автосалонах стоят не по одному дню, а на складах производителя иногда месяцами. Печальный опыт показывает необходимость подзарядки аккумулятора сразу после покупки авто, иначе первый же вечер наедине с познаванием новеньких кнопочек и выключателей может погасить надежду завестись утром.
А если автомобиль достаточно долго эксплуатируется? Может быть, пора ознакомиться с изобилием вариантов, предлагаемых в качестве замены заводского источника тока?
Основной показатель при выборе аккумулятора – емкость. Выбираем нужную по аналогии со старой батареей. Показатель указывается в Ач (Ампер-час). Среднее значение для большинства автомобилей 50-60 Ач. Фанатам автозвука и людям, склонным к установке приборов дополнительного потребления тока стоит подумать об установке батарей увеличенной емкости. Генератор дольше будет заряжать такую АКБ, но и посадить ее сложнее.
Самый главный вопрос при выборе АКБ – какой тип выбрать?
1. Обслуживаемые
Требуют постоянного контроля и обслуживания. Цивилизованный мир от них отказался, но при наших климатических условиях эксплуатации это одна из лучших альтернатив. Такие АКБ самые дешевые, их плюсы – возможность разборки и замены пластин отдельной банки, возможность контролировать уровень напряжения на каждой банке. Теоретически можно эксплуатировать этот аккумулятор бесконечно, но вряд вы леди будет заниматься обслуживанием сами, а стоимость услуг профессионала и запасных частей соизмерима с ценой новой батареи.
2. Малообслуживаемые
Главное отличие – внутренняя конструкция и состав пластин. Усовершенствованное устройство АКБ позволило увеличить промежутки контроля уровня электролита и доливки воды до раза в год. В современных авто часто используется именно этот тип аккумуляторов, да и стоимость их оптимальна.
3. Необслуживаемые
Здесь заливные горловины отсутствуют. Эти батареи еще более современны, но и стоят дороже. В ряду необслуживаемых особняком стоят гелевые аккумуляторы. Они самые живучие, выдерживают большое количество циклов заряда-разряда, могут долго находиться разряженными, кроме того, их можно эксплуатировать почти в любом положении. Гелевый аккумулятор – лидер по току холодной прокрутки (гарантия удачного запуска зимой). Правда, есть и минусы: батареи боятся прямых солнечных лучей при температуре свыше 45º и имеют заоблачную цену.
Определились с типом, двигаемся дальше. Посмотрим на расположение клемм. У российских авто и у некоторых импортных расположение клемм различается. Лучше запомнить, с какой стороны «+», а с какой «-».
Обратите внимание на бренд производителя и стоимость: хороший аккумулятор дешевым не бывает. И последнее. При покупке попросим продавца проверить уровень заряда. Уверяю, если магазин торгует батареями, то вольтметр найдется. Узнать, сколько вольт должен показать прибор на новом аккумуляторе – оставлю в качестве домашнего задания.
www.autoorsha.com
| 
