В XXI веке, веке ускоренного технического прогресса, многие стали забывать, как же устроен подшипник: скольжения, качения, игольчатый вид или иной, которые дополняются еще десятками вариаций. В данной статье речь не будет идти о том, каким образом устроен подшипник и в чем его особенность. Однако стоит учесть, что чаще всего подобная деталь встречается в автомобилестроении. Вы можете себе представить, каким образом будет крутиться колеса без этой основной детали? Может быть, но крутиться оно будет очень мало. И даже для того, чтобы колесо крутилось, нужен подшипник.
В случае, когда при создании автомобиля используется двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным устройством и ремнем, то в роликах подобной системы будут обязательно использоваться подшипники. Чтобы охладить силовой агрегат работает водяной насос, который приводится в действие от ГРМ или другим ремнем, где будет находиться подшипник. Что касается масляного насоса, тот тут ситуация примерно схожая. Генератор работает для того, чтобы обеспечить весь автомобиль электроснабжением. В генераторе расположены даже два подшипника, как задний и передний. Промежуточный или натяжной ролик ГРМ не обойдется без подшипника. Возьмите любой каталог запчастей, например на сайте samurai62.ru и посмотрите какой процент из всего ассортимента товаров занимает эта деталь. Да, впечатляет.
В результате всего этого мы можем сделать вывод о том, что подшипник является специальной деталью, которая используется везде, где существует вращение, уменьшая при этом трение благодаря специальному материалу, избавляя от шума.
Материал для смазки, который используется в подшипнике, может способствовать его длительной службе, защищая от перегрева в период работы, и не позволяя деформироваться. Скорость некоторых из них может достигать 150 тысяч оборотов в минуту. В качестве примера можно взять турбину автомобиля, которая позволяет вращаться и более чем 150 тысяч оборотов в минуту. А если говорить о турбине самолета, то количество оборотов увеличиваются в разы. Размеры в строгой мере должны соответствовать всем техническим требованиям. Следовательно, для выбора подшипников нужно проводить тщательный отбор, так как их невероятное количество видов, которые могут быть совершенно разного качества.
Как правило, нужно покупать ту продукция, который производит на протяжении долгих лет надежный производитель. В будущем можно будет предотвратить дополнительные затраты, своевременно заменяя неисправный другим подшипником.
www.autoorsha.com
|
