Каждый автовладелец систематически сталкивается с возникновением необходимости в выполнении балансировки колес. Это процедура, в ходе которой уменьшается дисбаланс колеса, диска и ступицы, приравниваясь к допустимым показателям. Балансировка должна выполняться регулярно – раз на каждые 15 тыс. км. пробега, а также после ремонта ходовой системы, замены, восстановления шин, попадания колеса в большую яму и других подобных работ, ситуаций. Для проведения этой работы используется специальное оборудование для СТО (в Киеве его поставляет компания "Феникс-Маркет") - это балансировочные станки.
Многие считают, что ничего страшного не случится, если проигнорировать необходимость в выполнении балансировки. На самом деле такое отношение к техническому состоянию автомобиля сразу повлечет множество негативных последствий:- быстрый износ шин;
- неравномерное истирание протектора;
- ухудшение управляемости автомобиля;
- плохое сцепление колес с дорогой.
В чем же причина нежелания соблюдать периодичность выполнения балансировки? Неужели только в финансовых тратах на оплату услуги? На самом деле многие водители опасаются повреждений покрытия диска, которые ранее часто возникали после выполнения процедур балансировки. Это обусловлено способом крепления диска на балансировочном станке, который не исключает повреждения краски. Да и сама работа могла затянуться на долгое время, ведь в этом деле важна точность, которая и позволяет установить необходимый баланс.
На сегодняшний день можно пересмотреть свое мнение про балансировку. Она выполняется на современных 3D станках, позволяющих справляться с работой быстро, точно и результативно. При этом колесо крепится на станке таким образом, что даже самые минимальные повреждения исключены.
Как же выполняется 3D балансировка колеса
Изначально на станок устанавливается сам диск. При помощи трех специальных лазеров создается его трехмерная модель, определяются осевые и радиальные биения. Если есть необходимость – выполняется первичная балансировка.
Далее диск отправляется на бортировку, после чего колесо в сборе снова устанавливается на станок. Это позволяет выполнить лазерное сканирование геометрии всего колеса. После этого специальный компьютер оценивает дисбаланс, предоставляет информацию о действиях, которые нужно выполнить для его устранения, показывает, как правильно следует повернуть шину по отношению к диску. Отметим, что на мониторе биения показаны не только в цифровом виде, но и в виде графика, что позволяет получать про них максимальное информирование, исключая любые ошибки. Теперь мастер делает отметку на шине относительно ниппеля – контрольной точки, снова отправляет колесо на монтажный станок.
Шина сдувается, после этого специалист совмещает ранее отмеченную точку на шине с контрольной точкой. Теперь шину снова накачивают, проводят финишную балансировку. На мониторе показано, как мастер должен расположить грузики, чтобы добиться желаемого результата.
Далее – установка колес на автомобиль. Программа, которой оснащен 3D станок, показывает, как следует устанавливать колеса, чтобы добиться максимальной плавности хода автомобиля и лучшей управляемости.
Сама процедура 3D балансировки занимает минимальное количество времени, потому как все важные процессы автоматизированы. Мастер при помощи компьютера быстро определяет тонкости балансировки для конкретного случая, исключая любые ошибки. Так получается, что работа выполняется оперативно, точно и качественно, а стоимость услуги удерживается в доступном для водителя пределе.
© Ольга Москаленко
www.autoorsha.com
|
