Если ранее вам не приходилось самостоятельно подбирать колесные диски, то наверняка с данным процессом вы знакомы не очень хорошо или как минимум поверхностно. Соответственно вы не сможете дать внятный ответ на серию, казалось бы, предельно простых вопросов: «Почему колесные диски должны в точности соответствовать марке автомобиля»? «Какие критерии выбора можно считать верными?» «На какие группы и категории подразделяются колесные диски?» Наш небольшой экскурс начнем, пожалуй, с ответа на последний, самый интригующий, и как многим может показаться неоднозначный вопрос. Итак, колесные диски условно разделены на две основные подгруппы, а именно на:
- Стальные модели:
Составные части их не хитрой конструкции «штампуют», для чего используют специальные стальные заготовки (листы). Затем формируется общая конструкция диска посредством соединения всех элементов путем их непосредственного сваривания. В итоге удается получить достаточно качественный и относительно дешевый продукт.
Преимущественные качества стальных моделей:
- Легко восстанавливаются даже после сильного смятия (повреждения) закраин;
- Обладаю максимально высокой прочностью;
Отрицательные характеристики:
- Большие габариты и вес;
- Недостаточная точность (из-за погрешностей, допущенных в ходе изготовления, возникают проблемы непосредственно с балансировкой);
- Дизайн кажется скучноватым и несколько устаревшим
- Модели, изготовленные из легких сплавов:
Сегодня по ряду вполне объективных причин на автомобильном рынке лидируют именно эти модели. Разумеется, судить о преимуществах, собственно, как и об отрицательных характеристиках этих моделей можно лишь исходя из индивидуальных особенностей (многое зависит от типа и индивидуальных характеристик самого сплава). Но, в целом преимущества состоят в следующем.
Преимущественные качества:
- Высочайшая точность изготовления;
- Способствуют отведению избыточного тепла от тормозных узлов;
- Имеют небольшой вес (за счет этого уменьшается масса так называемых неподрессоренных частей).
Модели из легких сплавов могут быть кованными либо напротив литыми. Литые диски, как правило, имеют неоднородную внутреннюю, зернистую структуру металла, что является безусловным минусом, поскольку их длительная эксплуатация неизбежно приводит к накоплению микротрещин. Не профессионалам едва ли удастся заметить их и вовремя нейтрализовать. Впоследствии диск может просто расколоться.
Кованые диски в этом плане превосходят своих мнимых конкурентов, поскольку имеют волокнистую, многослойную структуру, за счет чего и способны демонстрировать свою исключительную прочность. Кроме этого, ковка обеспечивает столь необходимую для дисков пластичность, поэтому даже самые большие и коварные колдобины на дорогах окажутся по зубам вашим универсальным дискам.
И напоследок хотелось бы сделать некую ремарку относительно маркировки колесных дисков. Итак, в маркировке ОБЯЗАТЕЛЬНО должны присутствовать следующие индексы и обозначения:
- сроки изготовления (год, неделя);
- товарный знак (логотип производителя);
- нагрузка (допустимая, статическая в (кг) либо в фунтах),
- номер плавки;
- клеймо, указывающее на контролируемый орган;
- клеймо рентгеноконтроля (только для литых);
- Типоразмер (к примеру, PCD-4/100), где:
- 100 – это диаметр в мм;
- 4 – это число предполагаемых крепежных отверстий.
Вышеприведенную информацию можно воспринимать, как некое руководство к действию, поскольку зная обо всех этих нюансах, вам точно удастся подобрать качественные, добротные и внешне привлекательные модели колесных дисков!
www.autoorsha.com
| 
