Часто автомобилисты говорят, что после установки новых шин первые 200-300 километров необходимо соблюдать особую осторожность при езде. Данная статья разрушает все сомнения, касающиеся этого вопроса.Такое явление действительно имеет место, так как шины полноту своих свойств могут получить только после пробега определенного расстояния и износа верхнего слоя резины протектора. Связано это с тем, что на новых шинах сохранились вещества, облегчающие извлечение шины из формы при вулканизации.
Как правило, фактическое влияние на управление автомобилем во время нормального его использования не очень большое, но хорошо быть в курсе такого явления и, на всякий случай учитывать эти предостережения.
Почему на шинах присутствуют дополнительные вещества?
Одним из важных моментов в процессе производства шин - это снятие шин с вулканизационного пресса. Если шина будет прилипать к форме во время этой операции, могут возникнуть повреждения. Чаще всего происходит деформация шин или повреждение скульптуры протектора, что являются браком.
Каждая поврежденная шина это двойная потеря для производителя: - во-первых, впустую расходуются материалы,
- а во-вторых снижается объем работы и падает производительность.
С точки зрения производителей важно также, чтобы время очистки форм было коротким, а время выполнения операции производства шин самое длинное. Адекватные меры позволяют сократить интервал очистки формы, увеличивая производительность.
В крайних случаях, когда шина прилипает к форме, возможно, даже повреждение этой формы, которое может вывести ее из эксплуатации на некоторое время, сокращая производственные возможности завода.
Как мы видим, средства, облегчающие извлечение шины из форм, имеют большое значение, особенно для производителей.
Цель применения средства для вулканизации шин для авто
Средств, которые применяют производители очень много. Они отличаются: - прочностью,
- конкретной целью,
- способом нанесения,
- предназначением для определенного типа форм,
- многими другими аспектами.
Эти вещества могут быть нанесены на вулканизационную форму или непосредственно на шину с помощью ручных опрыскивателей, похожих на те, которыми пользуются садоводы или с использованием сложных автоматизированных систем.
Защитные вещества наносятся в автоматическом режиме, и, как правило, наносятся на каждую шину. Их задачей является обеспечение оптимального течения резины по поверхности формы, а, следовательно, и получение безупречного внешнего вида готового изделия.
Важно это особенно в случае шин, которые имеют изощренный рельеф протектора и компоновку сторон. Наиболее уязвимыми являются зимние шины, имеющие огромное количество ламелей (мелких канавок). Зимние шины более подвержены повреждениям при извлечении из формы.
Первые километры на новых шинах для авто
Покупая новые шины, человек не в состоянии определить, если на их поверхности средства, негативно влияющие на адгезию. Поэтому рекомендуется в течение первых ста километров соблюдать особую осторожность.
Это чрезмерное преувеличение? Скорее нет, учитывая то, что это рекомендация большинства производителей шин. Другим аргументом может быть то, что тестовая методика союза производителей шин предусматривает не менее 100 километров пробега для обкатки шин.
Если солидная организация, объединяющая крупных производителей шин, устанавливает такие требования, значит, процедура обкатки автомобильных шин заслуживает серьезного внимания.Источник: kopeyka.co
www.autoorsha.com
|
