В зимний период эксплуатации автомобилю требуются прочные, легкие и по возможности недорогие колесные диски. Но проблема усугубляется тем, что в свободной продаже, наблюдается множество их видов, среди которых нужно выбрать правильный вариант. Даже, например, диски R15 на странице https://avtodiski.net.ua/disk/diametr-15 представлены огромным разнообразием и нужно их как-то "рассортировать".Самыми прочными были и остаются штампованные диски из холоднопрокатной стали, которая отличается пластичностью. Если случится смятие борта, то его можно оперативно выправить с помощью специального станка, имеющегося в большинстве СТО. Останется просто «дунуть» отреставрированный диск акриловой или нитро-целлюлозной краской и его можно будет использовать в течение долгих лет. Для суровых зимних условий, когда не видно ям и ледяных торосов, данные виды дисков, хоть и отличающихся повышенной массой (до 10 кг) будут считаться неплохим вариантом.
Когда прилегающие дорогие находятся в удовлетворительном состоянии, вполне можно остановить выбор в пользу проверенных легкосплавных дисков. Их отличие от штампованных тем, что изготавливаются из алюминиевого сплава исключительно литьевым способом. Это позволяет достичь любого дизайна и конфигурации. Недаром, легкосплавные диски выигрывают в эстетическом плане в сравнении со штампованными. Литые диски весят не так много – не более 6.5 кг за единицу. Если купить целый комплект и установить на собственный автомобиль, то неподрессоренная масса последнего окажется самой минимальной. Это положительным образом скажется как на повышении ускорения, так и существенной экономии топлива. Если водителю приходится много ездить как летом, так и зимой, то легкосплавные диски успевают окупить себя в сжатые сроки только за счет экономии топлива! Кованые диски, в отличие от легкосплавных, предпочтительней в плане прочности, поскольку для их изготовления используется совершенно другая технология – метод ковки, который гарантирует мощный гидравлический пресс. В последнем случае на алюминиевую заготовку бьет со всей силой наковальня пресса, что позволяет добиться прочной кристаллической структуры внутри диска, тогда как в легкосплавных версиях наблюдается несколько рыхлая зернистая структура. Выбирая легкосплавные диски, внимательный водитель должен обращать особое внимание на следующие технические показатели: диаметр диска, топоразмер, допустимую нагрузку, вылет (он измеряется аббревиатурой ET) и клеймо рентгеноконтроля, которое будет подсказывать, что внутри протестированного диска не имеются скрытых раковин, способных вызвать трещину при сильном ударе. По материалам сайта: https://avtodiski.net.ua/
www.autoorsha.com
| 
