Все шины имеют разный рисунок, для чего нужны протекторы и как они влияют на движение автомобиля в целом, разные протекторы для разных погодных условий. Как правильно выбрать. Все это подробно рассказывается в статье.Несмотря на многообразие характеристик шин, потребитель обычно смотрит на рисунки протектора. Он смотрит на форму грунтзацепов, глубину канавок, на расчлененность самого протектора. И тут он задает вопрос: "Какой же рисунок все-таки лучше?”.
Если от реализатора шин вы получили тут же ответ, в котором была названа определенная шина, знайте: вы имели дело с обыкновенным продавцом. Либо технически неграмотным человеком. Дело в том, что протектор оптимален для определенных условий его использования. Ну а для того, чтобы рисунок подобрать верно, надо знать все преимущества и недостатки каждого вида.
Никто не может остаться равнодушным при просмотре гонок Формулы-1. В этих гонках скорость, с которой болид пройдет поворот, зависит именно от умения гонщика удержать свой болид от заносов. Когда механики заливают топливо и меняют шины, многие считают эти секунды. Но ведь мало кто замечал, что на гоночных шинах протектора нет вообще, по крайней мере, в обычном понимании данного элемента шины.
Там он – сплошной. Почти ровный, без расчленений. Однако когда погода ухудшается, пилоты заезжают уже не за топливом, а за другими шинами с другим рисунком. Каждый пилот имеет свои шины, которые, как он считает, "верны ему”.
Итак, из всего вышесказанного можно сделать несколько выводов:
1) Для каждой поверхности при разных погодных условиях должны быть свои шины со своим рисунком протектора.
2) Для сухих дорог лучше иметь протекторы без рисунка.
3) Не бывает оптимального рисунка протектора. Для каждой ситуации он свой.
Зачем нужен протектору рисунок?
Снег, или вода, или грязь, оказавшиеся на дороге, просто не должны быть между опорной поверхностью и самой шиной. Они вытесняются в протекторные канавки. Эти же канавки играют роль дренажа. И, чем выше скорость движущегося автомобиля, тем эффективнее должны работать наш дренаж, тем больше должны быть и канавки. Если протектор не справляется с данной задачей, то автомобиль становиться неуправляемым, поскольку между дорогой и автомобильной шиной оказывается "смазывающий” слой.
Для каждого покрытия – свой собственный протектор.
Зимние шины, если сравнивать их с летними, шумят больше. Они имеют меньшую устойчивость к продольным неровностям. Также они менее устойчивы к воздействию ветра, дующего сбоку. В настоящее время ходит много слухов относительно принудительного страхования. Также поговаривают о законе, об обязательном использовании зимой зимних шин. Если это правда, то трудно представить, как рады будут шиномонтажники и производители шин.
www.autoorsha.com
| 
