Изначально, так сложилось временем, что рынок такси всегда был привлекательной нишей в бизнесе. В былые времена, его рентабельность была на столько высока, что эту нишу контролировало государство и зарабатывало, создавая огромные парки такси. Сегодня, ситуация обстоит так, что вся эта структура перешла в частные руки. Теперь, любой желающий может свободно организовать своё дело оказывая услуги грузоперевозок, а крупные города, явлюется большим потребителем таких услуг. Что в свою очередь, не может быть не замеченным. Они, стали самым ярким маячком для желающих попробовать себя в качестве, частного перевозчика и остаются, флагманом по этому направлению.
Могу сразу заметить, что экономическая ситуация последних лет поспособствовала приливу транспортных средств в эту нишу. Что, естественным образом, сказалось на плотность заказов. Раньше, как говорят бывалые старожилы, каждая машина имела целый список постоянных клиентов и заработать, можно было ровно столько, сколько здоровье позволяло сидеть за рулём. В связи с тем, что часть мелких предприятий была задушена кризисом, множество людей устремились в таксо-бизнес.
Таким образом, соотношение желающих перевезти груз значительно снизилось, а предложений по транспортировке и доставке - увеличилось, что снизило, вообще, рентабельность услуг грузоперевозки, Газель сразу стала народным автомобилем грузовых таксистов, так как она изначально была доступна в цене, да и обслуживание её гораздо дешевле. Это, заставило задуматься владельцев импортных микроавтобусов. С одной стороны, они более комфортабельны и надёжны, но с другой стороны - стоимость их содержания ставила многих в затруднительное финансовое положение. Особенно, это коснулось, тех кто приобрёл микроавтобусы нового поколения с европейскими нормами, да ещё в кредит и до кризиса.
В народе, появилось высказывание: "Газель стабильно ломается, но отремонтировать её можно с помощью Мыколы и бутылки водки, а вот поломка модного Спринта, грозит Вам большими трудностями". Не скажу, что это безвыходное положение вещей и все пересели на Газели, но призадумались, многие. С другой стороны, отток постоянных клиентов снизил доходную часть дела, а с другой стороны на перевозчиков легли комиссионные затраты по услугам диспетчерских такси. А по другому и нельзя. Тут, или сиди дома или сотрудничай с конторой. Потому, в условиях жёсткой конкуренции, диспетчера для перевозчиков, стали спасательным кругом и любые заказы выполняются качественно и с благодарностью. Данное положение вещей, положительно сказалось на клиентах грузового такси и этот факт радует.
Автор: Дмитрий Юхно
Сайт: http://motor-m.kiev.ua
www.autoorsha.com
|
