Автомобили с жилыми модулями в настоящее время набирают спрос благодаря растущему количеству путешественников с разных стран. Этот вид кузовов особенно популярен на Западе, где можно встретить массу вариантов в зависимости от потребностей заказчика.
Для полного удовлетворения в странствовании по миру вовсе не обязательно покупать дорогостоящее оборудование. Чтобы переночевать, достаточно вместительного кемпера с комплектом выравнивающих подушек. Дефлекторы-вставки в оконные проемы и распорка в замке задней двери мини-вэна или универсала лишними не окажутся. Эти несложные приспособления существенно улучшают удобство в эксплуатации.
Современные микроавтобусы оснащены кухонными блоками с мойкой и плитой прямо в салоне. Спальные палатки на крыше считаются весьма оригинальным решением для маленьких автомобилей вроде «Фиат-Панды». Они хорошо подойдут для внедорожных рейдов, ведь безопаснее и удобнее ночевать на крыше, чем в пустыне или на краю болота.
Туристам рекомендуется в дальних поездках использовать раскладные прицепы, которые при необходимости превращаются в палаточный домик с несколькими камерами. У нас они малоразвиты в связи с не очень развитым рынком самих кемперов. В англоязычных государствах такой тип кузова принято называть «фолдингом», а немцам предпочтительно слово «клаппенкараван» или «фальт». Варианты в виде джипов имеют больший дорожный просвет и усиленную ходовую часть, однако это в какой-то мере влияет на комфортабельность. В качестве примера можно привести американский «Додж-Рэм 3500 Магнум» с восьмицилиндровым 8,3 литровым двигателем мощностью 505 лошадиных сил. Жилой модуль имеет вес 2500 кг, а полная масса вместе с пикапом составляет почти 5,5 тонны. Из микроавтобусов особого внимания заслуживает модель «Карадо-Т135», созданный на базе «Форда-Транзит». Его шестиметровая длина никак не гармонирует с относительно слабым 2,2-литровым мотором мощностью 110 лошадиных сил. Не смотря на недостатки, данный автобус считается одним из самых доступных на рынке кемперов.
Самые легкие и простые караваны весят не меньше 500 кг и рассчитаны лишь на трех небогатых путешественников. В данном случае важны не сидячие, а спальные места – с этим в таких модулях полных порядок. Здесь есть раскладные кровати, а также мини-холодильник и плита, а также мойка и автономный нагреватель. Если вы путешествуете в жаркие страны и города, например в Киев, холодильник и кондиционер, конечно же будут не лишними. Ограниченное пространство исключает наличие санузла. Это касается небольших цельнометаллических кемперов на базе «Фольксваген-Транспортер», рассчитанных на четверых человек. К их кузову приделывается высокая или подъемная крыша.
В настоящее время есть раскладные караваны, отличающиеся от фолдингов. Они имеют функцию опускания крыши, чтобы поместиться в гараж стандартных размеров. К обычному легковому автомобилю предлагается одноосный жилой модуль.
Практически все интегральные или альковные автодома оборудованы микро-гаражами для мотоциклов и велосипедов. «Припарковав» машину внутри громоздкого кузова, хозяин зачастую лишается колес, ведь не везде можно проехать на огромном автобусе. Ярким примером таких конструкций считается «Фолкнер-мобил» с уникальной компоновкой гаражного пространства. Для погрузки в него автомобиля с помощью электроприводов выдвигается специальная платформа, которая «переносит» машину в отсек. Длина кузова такого каравана почти 11 метров, а высота – 3,7. Ширина, равная 2500 мм, является стандартной для полноразмерных кемперов. Двигатель объемом 12 литров развивает мощность 460 сил, а немалый 600-литровый топливный бак говорит о высоком расходе топлива. Стоимость этого изобретения не меньше 900 тысяч евро.
www.autoorsha.com
| 
