Два автомобиля суперкомпактного класса. Схожие внешне, практически с одинаковыми габаритами и силовыми установками. В старушке Европе, где приходится платить за все и на всем приходится экономить, автомобили такого класса весьма популярны. Что же в России и странах СНГ?
Так сложилось, что таких «малышей» у нас называют женскими автомобилями. Вот только женщины такие автомобили не жалуют. Объяснение тут довольно простое. В таком автомобильчике на наших дорогах будешь ощущать себя мальчиком для битья (ну или девочкой). Поэтому производители стараются всячески сгладить негативное восприятие скромных размеров.
И Kia Picanto и Chevrolet Spark обладают яркой внешностью. Обе «машинки» построены на короткой базе с расставленными по углам колесами, благодаря чему свесы получились минимальными. Кстати, не смотря на небольшие размеры, в салоне автомобилей, совсем, не тесно. Правда на заднее сиденье Пиканто приходится садиться, сильно пригнув голову, но вдвоем разместиться можно вполне комфортно. Тест-драйв KIA Picanto, а также его фото и характеристики смотрите на сайте bibipedia.info, там-же есть и все характеристики Chevrolet Spark. В Спарке на заднем диване просторнее, да и пространства над головой побольше. Зато водительское сиденье удобнее у Kia, в нем сидишь крепко и надежно. У Спарка профиль сиденья плоский, поэтому в поворотах остро ощущается нехватка боковой поддержки.
По ездовым характеристикам Kia выглядит предпочтительнее. Реакции на движения руля четкие, отличная курсовая устойчивость, неплохая динамика. У Спарка работа подвески, какая – то размытая, тормоза более вялые, но неровности проглатывает довольно легко. В салоне обоих шумновато. Тут ничего не попишешь, чтобы обеспечить нужную динамику, двигатели, что 1 – литровый, что 1,2 – литра (объемы ДВС у автомобилей схожие) приходится раскручивать до 4 – 5 тысяч оборотов.
Теперь о грустном. Принято считать, что автомобиль малого класса и стоить должен соответственно. Вот тут и наступает самое главное разочарование. Спарк в базовой комплектации стоит 416 тысяч росс. рублей, а в топовой - целых 494 тысячи. За Пиканто в «максималке» вообще просят почти 600 тысяч. А это уже дороже Форда Фокуса с двигателем 1,6 литра. Так что с одной стороны в задушенных пробками городах, такие автомобили должны идти нарасхват. С другой, цены на них производители раздули такие, что десять раз подумаешь, стоит – ли овчинка выделки.
www.autoorsha.com
| 
