Автомобили Volkswagen Sharan, особенно выпущенные в 1995-2010 годах, характеризуются отличной надежностью агрегатов и узлов. Имя производителя обязывает. Однако авто, как и все остальные марки и модели, не вечно, у него есть ряд стандартных поломок.
Особенности двигателя Фольксваген Шаран
Мотор машины 1.9 TDI называют мощным и экономичным. При передвижении по городу он потребляет всего 10 л на 100 км и при езде по трассе – 6 л. Турбина долго живет, выдерживает до 300 тыс. км пробега. Механическая КПП тоже долгоживущая и только иногда требуется менять диск и сцепление на Шаран https://aza.by/auto/vw-587/sharan-7m8-7m9-7m6-1312/18-t-20v-8958/10151/.
Из недостатков можно отметить не слишком высокое качество сборки. Иногда и надежный движок выдает сюрпризы. От него можно ожидать следующих неисправностей.
- Мотор плохо реагирует на перегрев и значительные нагрузки. От этого может испортиться прокладка ГБЦ, а после 250 тыс. км иногда даже возникают трещины. Рекомендация от специалистов – не превышать обороты 4500 об/мин и следить за температурой двигателя.
- Двигатель очень чувствителен к маслу и топливу, лучше не рисковать с их качеством. Плохое моторное масло может спровоцировать проблему с запуском ДВС в холодное время года. Лучше купить нормальное масло от проверенного производителя.
- Ремонт стоит доверять квалифицированным специалистам.
Качество топлива тоже очень важно, надо выбирать варианты с цетановым числом 51 и выше. Иначе из-за грязи может испортиться блок управления впрыском. А при малом количестве топлива есть риск испортить топливный насос, новый обойдется очень дорого.
Другие типичные неисправности Volkswagen Sharan
Как и в других VW, может выйти из строя шрус на Фольксваген https://aza.by/auto/vw-587/section/10171/. Этот агрегат достаточно надежен, но поломки его возникают по двум причинам.
- Прорывается «пыльник». В результате в процессе езды пыль и грязь, попадающие в подшипник, начинают работать как абразив. Канавки разрушаются, и шарики может просто заклинить. С испорченным «пыльником» машина протянет всего пару тысяч километров. Прорыв надо вовремя отследить и исправить.
- Наезд на бордюр и попадание в яму. В случае такого механического воздействия шрус может просто вырвать.
Что нельзя охарактеризовать положительно в Шаране, так это качество электрооборудования. ЭБУ разместили под передним сидением, где зимой постоянно сырость, влага и возможно попадание соли. Не может похвастаться долговечностью передняя подвеска. Стойки и втулки стабилизатора редко выдерживают больше 40 тыс. км по нашим дорогам. Недолговечна и ходовая, а развал передних колес не регулируется.
www.autoorsha.com
| 
