Не смотря на то, что таких автомобилей в Беларуси уже практически нет (один на 100000 жителей), возможно эта информация все же пригодится пионеру - фанату советского автопрома. Конструкция двигателей автомобилей ВАЗ «классика», в первую очередь 2107, устроена таким образом, что через определенное время необходимо регулировать клапана. Если во время этого не делать, то могут возникнуть следующие проблемы:
- Посторонний стук в верхней части ГБЦ, который возникает при увеличенном зазоре одного или нескольких клапанов. Для устранения этого звука необходимо выставить номинальный зазор между клапаном и толкателем (рычагом).
- Машина стала плохо заводиться, а при езде – упала мощность и тяга на всем диапазоне оборотов. Это может говорить о зажатых клапанах, что на самом деле – еще хуже, чем первый случай. При длительной эксплуатации в таком режиме можно довести ДВС до крайне тяжелого состояния, а иногда при таких проблемах даже клапана прогарают.
- Повышенный расход топлива и неустойчивая работа двигателя. Если клапана будут зажаты, то говорить о нормальной работе всего агрегата не приходится.
Чтобы подобных симптомов не возникало, необходимо регулярно проводить техобслуживание своего автомобиля. Если вы привыкли к обслуживанию своими руками, то на сайте zarulemvaz.ru есть материал по регулировке тепловых зазоров клапанов: http://zarulemvaz.ru/regulirovka-klapanov-na-vaz-2107/
В ней описана вся методика регулировки в деталях, приведены все цифры и моменты, на которые прежде всего стоит обращать внимание. Что касается порядка выставления зазоров, то он для ВАЗ 2107 будет следующим:
- 0 ° – 6 и 8 клапаны
- 180 ° поворота коленвала — 4 и 7 кл.
- 360° — 1-ый и 3-ий клапан
- 570 — последние 2 и 5 клапан
Для выполнения данной процедуры лучше всего использовать специальный широкий щуп – около 2 см шириной. Так как толкатель довольно широкий, то щупом из набора не очень удобно это делать, поэтому предпочтительно купить специальный.
Есть еще один момент, о котором нельзя забывать: двигатель автомобиля должен быть холодным, то есть его температура должна быть около 20 градусов. Если упустить это из виду, то можно сильно ошибиться при выставлении зазоров. Когда гайки регулировочных болтов затянуты, зазоры замеряются повторно, так как при затяжке они могут сбиться.
Если не уверены в своих силах и технических возможностях, лучше всего доверить эту работу профессионалам и обратиться на станцию технического обслуживания. Там вам сделают эту работу достаточно быстро, да и особых затрат это не принесет, так как цена работы не велика.
www.autoorsha.com
| 
